Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (на заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта, получив всю конструкторско-техническую документацию на планер, и выпустила свой самолет M-346; ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера), для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов L-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович[9]. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[10].
Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России.
История
Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.
В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС.
Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».
Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями.
Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).
Внешне итальянский самолет М-346 практически не отличается от Як-130, но оборудование и двигатели итальянцы установили собственные.
Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].
В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[11].
В декабре 2009 завершены ГСИ.
После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением.
Характеристики самолета позволяют использовать его в качестве легкого штурмовика, самолета-разведчика, истребителя-бомбардировщика и самолета радиоэлектронной борьбы. На его базе планируют сделать новейший ударный беспилотник[12].
Задачи
В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.
Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.
В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.
При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.
Конструкция
Як-130 — двухдвигательный моноплан классической аэродинамической схемы со среднерасположенным высокомеханизированным стреловидным крылом, боковыми воздухозаборниками, цельноповоротным горизонтальным оперением. Кабина с тандемным расположением сидений и единым фонарем[12].
Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011
Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов[13]. Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.
Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня)[14].
Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что, впрочем, никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.
За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС[15].
Производство
Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.
Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На Нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[16], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).
4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[17][18].
19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[19].
В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[20].
16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[21].
В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц[22].
В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25[23].
Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100[24][25] тягой до 3000 кг.
Поставки
В 2010—2011 гг. в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[26][27]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года. В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)[28]. К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.
Сравнение с аналогами
|
Як-130[29]
|
Aermacchi M-346[30]
|
BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[31]
|
Hongdu L-15[32][33]
|
Aero L-159 ALCA[34]
|
KAI T-50 Golden Eagle[35]
|
Внешний вид |
|
|
|
|
|
|
Стоимость единицы, USD |
~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[36] |
~30—35 млн |
29—33 млн |
~10 млн |
10—12 млн |
~25 млн
|
Принят на вооружение, год |
2010 |
2011 |
2009 |
2013 |
2001 |
2007
|
Годы производства |
c 2009 |
с 2010 |
н/д |
c 2012 |
1997—2003 |
c 2005
|
Размах крыла, м |
9,84 |
9,72 |
9,94 |
9,48 |
9,54 |
9,45
|
Длина, м |
11,49 |
11,49 |
12,43 |
12,27 |
12,72 |
13,14
|
Масса пустого, кг |
4600 |
4600 |
4480 |
4960 |
4350 |
6470
|
Макс. взлётная масса, кг |
10 290 |
10 200 |
9100 |
9500 |
8000 |
12 300
|
Боевая нагрузка, кг |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
2700 |
3740
|
Практический потолок, м |
12 500 |
13 700 |
13 500 |
16 000 |
13 200 |
14 630
|
Макс. скорость, км/ч |
960 (1060 без подвесок[37]) |
1060 |
1030 |
1479 |
936 |
1640
|
Дальность без ПТБ, км |
2000[38] |
2000 |
2500 |
3100 |
1600 |
1851
|
Двигатель |
2 × ТРД АИ-222-25 |
2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 |
1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 |
2 × ТРД АИ-222-25Ф |
1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 |
1 × ТРД General Electric F404
|
Макс. тяга двигателя, кН |
2 × 24,7 |
2 × 27,8 |
1 × 29,0 |
2 × 24,7 (41,2) |
1 × 28,2 |
1 × 53,07 (78,7)
|
Произведено |
более 160[39] |
49 |
|
|
72 |
99
|
Заказано |
более 160[39] |
57 |
|
|
|
|
На вооружении
Заказы
- Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году[21][22]. Самолёты производятся на Иркутском авиационном заводе[21]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 — первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130[51]. До конца 2018 года ВКС РФ должны были получить 30 единиц Як-130 в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2016—2018 годы[52][53]. К концу 2018 года всего было поставлено 109 единиц.
- Бангладеш — В 2013 г. заключён контракт на сумму 800 млн дол. США на поставку 24 самолётов[54]. 16 самолётов должны были быть поставлены в 2015—2016 годах[55]. Власти Бангладеш намеревались приобрести эту технику в счёт экспортного кредита в размере миллиарда долларов, предоставленного Россией в январе 2013 года[56].
- Вьетнам — в 2019 году было заказано не менее 12 Як-130[57].
- Ливия — было заказано 6 Як-130. Контракт был аннулирован в связи с выполнением Россией Резолюции Совета Безопасности ООН 1973[7][58].
- Мьянма — было заказано 16 Як-130[59]. Контракт начал выполняться в конце 2016 года, были поставлены первые 3 машины[60], вторая тройка была поставлена в 2017 году.
- Сирия — было заказано 36 Як-130 на общую сумму 550 млн долларов по состоянию на февраль 2012 года[61]. Первые 9 самолётов планировалось передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно[62] Начало выполнения контракта было отложено в связи с гражданской войной в Сирии.
Потенциальные покупатели
- Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130 для обновления парка учебно-тренировочной авиации[63]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[64], но контракт на поставку подписан не был[65].
- Малайзия — Як-130 был включён в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами стали британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi M-346[66].
- Монголия — в 2011 году в рамках укрепления ПВО страны велись переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[67].
Лётные происшествия
Аварии и катастрофы
- 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. По предварительным данным, причиной аварии был назван отказ системы управления[68][69]
- 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов благополучно катапультировался, на земле жертв и разрушений не было[70]. Причиной аварии явился отказ системы управления[71][69].
- 15 апреля 2014 года 17:50 мск Як-130 Борисоглебского филиала Военного учебно-научного центра (ВУНЦ) ВВС России потерпел катастрофу в районе пос. Батаевка (Ахтубинский район Астраханской области) в 25 км от Ахтубинска . Экипаж катапультировался, оба летчика получили тяжелые травмы, от которых скончался один из них — пилот-инструктор подполковник Сергей Серёгин. Самолёт полностью разрушился. Причиной стал технический сбой — отказ системы управления[69][71].
- 11 июля 2017 года близ гор. Лохагара (округ Нарайл, область Кхулна, Бангладеш) потерпел крушение Як-130 (бортовой номер 15102, «короткий» номер 102) 21-й эскадрильи ВВС Бангладеш. Оба летчика успешно катапультировались и не пострадали. Авиапроисшествие стало первым случаем потери самолёта этого типа за пределами РФ[72][73][69].
- 16 сентября 2017 года при выполнении учебно-тренировочного полета вблизи аэродрома Борисоглебск (Воронежская область) потерпел аварию Як-130 (бортовой номер «49 белый», регистрация RF-44490). По сообщению Минобороны РФ, экипаж увел воздушное судно от близлежащих построек, благополучно катапультировался и не пострадал. По информации СМИ, самолётом управляли курсант Иван Клименко и майор Сергей Заволока[74][69].
- 27 декабря 2017 года на юго-востоке Бангладеш, в округе Кокс-Базар, произошло столкновение в воздухе двух Як-130 ВВС Бангладеш. По неподтвержденным данным, машины имели бортовые номера 15103 («короткий» 103) и 15105 («короткий» 105). Пилотам удалось катапультироваться, обе машины были потеряны. При падении самолётов возникли пожары, были повреждены частные жилые дома, на земле получили ранения и ожоги не менее семи местных жителей[75][69].
- 12 апреля 2018 года в Грибановском районе Воронежской области потерпел аварию Як-130 авиабазы учебной авиабазы Краснодарского высшего авиационного училища летчиков в городе Борисоглебск. Самолёт упал в затопленной весенним паводком местности в районе с. Большие Алабухи. Оба летчика катапультировались, приземлились на небольшой островок и были спасены. Один из них повредил ногу. Воздушное судно выполняло плановый учебно-тренировочный полет. Авария произошла из-за технической неисправности[76][69].
- 19 мая 2021 года самолёт упал на территории города Барановичи вблизи жилых домов. Оба пилота погибли. Причина — отказ управления.[77][69].
Происшествия без серьёзных повреждений
- 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. ЯК-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам[78].
- 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у Як-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта так же присутствовали курсант с инструктором. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте[79][80].
Оценки и критика
По мнению National Interest, Як-130 — это зарекомендовавший себя учебный истребитель, который обладает боевыми возможностями и может использоваться в войне против повстанцев[81].
В рейтинге учебно-боевых самолетов мира издания Military Watch, Як-130 занял последнее место, уступив таким самолетам как Hongdu L-15, Guizhou JL-9 и KAI T-50. Из недостатков Як-130 названы: более низкие летные характеристики по сравнению с конкурентами, очень низкая скорость набора высоты, посредственная маневренность, малая эксплуатационная высота и дозвуковая скорость. При этом был отмечен высокий боевой потенциал Як-130[82].
Сравнивая Як-130 и Aermacchi M-346 эксперты National Interest отмечают что Як-130 проигрывает М-346 по аэродинамическим характеристикам, скорости и маневренности, благодаря установленным на М-346 лучшим двигателям Honeywell F124-GA-200. Также эксперты указывают на более высокий успех М-346 на международном рынке[83].
Лётно-технические характеристики
Источник данных: ОКБ Яковлева[13]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Вооружение
- Боевая нагрузка: 3000 кг
- Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2—4 шт. (1-2, 8-9 точки подвески).
- Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, - 2—4 шт. (2-3, 5-6 точки подвески).
- Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2—4 шт. (2-8 точки подвески).
- Ресурс самолёта: 10 000 часов
Авиамоделирование
На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года[85].
Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)[86] и «Jet World Masters 2015» (Германия). В 2017 году заняла 2-е место.
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
- ↑ Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году - ИА REX
- ↑ 1 2 ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 — Рамблер/новости
- ↑ Россия поставила Мьянме шесть Як-130 - Армия и ОПК - ТАСС
- ↑ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 июня 2018. Архивировано 4 апреля 2019 года.
- ↑ ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130
- ↑ 1 2 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
- ↑ РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов - ЦАСТ
- ↑ name="vedomosti.ru"
- ↑ [1] // АвиаПорт.ру
- ↑ Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
- ↑ 1 2 Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Як-130
- ↑ 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
- ↑ Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение (рус.). Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения: 21 июня 2018.
- ↑ самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
- ↑ «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
- ↑ Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 июня 2008. Архивировано 26 августа 2014 года.
- ↑ Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт
- ↑ Як-130: небо ждёт (неопр.) (недоступная ссылка). Военный паритет. Архивировано 28 декабря 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
- ↑ 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у "Ижмаша": новый автомат Калашникова - это "блеф" (рус.) (недоступная ссылка). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения: 25 января 2012. Архивировано 27 января 2012 года.
- ↑ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей
- ↑ ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов (рус.). РИА Новости (20160818T1005+0300Z). Дата обращения: 29 июня 2017.
- ↑ Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения: 29 июня 2017.
- ↑ В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
- ↑ Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
- ↑ В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации
- ↑ Як-130 на сайте производителя
- ↑ М-346 на сайте производителя
- ↑ Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
- ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
- ↑ Hongdu L-15 Falcon
- ↑ L-159 на сайте производителя (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 декабря 2017. Архивировано 4 декабря 2017 года.
- ↑ T-50 Golden Eagle, South Korea
- ↑ Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры
- ↑ Официальный сайт ОКБ ЯК (неопр.).
- ↑ 1 2 Россия подписала контракты на поставку за рубеж около ста Як-130 | Военное обозрение (неопр.). militaryreview.ru. Дата обращения: 6 октября 2019.
- ↑ The Military Balance 2020. p.201
- ↑ The Military Balance 2020. p.342
- ↑ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130
- ↑ The Military Balance 2016. p.-236
- ↑ В Бангладеш столкнулись два самолета Як-130 — ВЕДОМОСТИ
- ↑ The Military Balance 2020. p.188
- ↑ На Барановичи упал военный самолет: погибли два летчика
- ↑ ЦАМТО / Новости / ВВС Мьянмы официально ввели в эксплуатацию несколько образцов авиатехники (неопр.). armstrade.org. Дата обращения: 23 ноября 2020.
- ↑ The Military Balance 2020. p.291
- ↑ Лаос получит от России десять учебно-боевых самолетов Як-130
- ↑ Лаос получит от России десять Як-130 — Росбалт
- ↑ Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
- ↑ ВКС России получат 30 самолётов Як-130 до конца 2018 года
- ↑ Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр
- ↑ The Military Balance 2015. p.-296
- ↑ Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
- ↑ Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130
- ↑ Вьетнам заказал у России не менее 12 учебно-боевых самолетов Як-130 за $350 млн — СМИ
- ↑ «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
- ↑ ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016
- ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 — MENADEFENSE
- ↑ «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
- ↑ «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
- ↑ Лётчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 — Минобороны РФ // «Новости Казахстана» от 8 декабря 2010
- ↑ Як-130 сориентируется на Казахстан // «Коммерсантъ-Online» от 4 мая 2012
- ↑ Як-130 не долетел до соглашения // газета «Коммерсантъ», № 81 (4866) от 5 мая 2012
- ↑ Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
- ↑ БХ-ын сайд тайлангаа тавив (монг.) (недоступная ссылка). news.mn (12 марта 2011). Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано 1 июля 2015 года.
- ↑ В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского (неопр.). NEWSru.com (26 июля 2006). Дата обращения: 19 мая 2021.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Коллектив авторов. Хронология аварий и катастроф самолетов Як-130 (рус.). ТАСС. ТАСС, информационное агентство (19 мая 2021). Дата обращения: 21 мая 2021.
- ↑ Григорий Сысоев. В Липецке упал самолет ВВС РФ ЯК-130 (неопр.). РИА Новости (29 мая 2010). Дата обращения: 19 мая 2021.
- ↑ 1 2 Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок (неопр.). kp.ru. Волгоград: Комсомольская правда (15 апреля 2014). Дата обращения: 19 мая 2021.
- ↑ В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130
- ↑ The military trainer plane crashed after a technical malfunction
- ↑ Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя (рус.). Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения: 16 сентября 2017.
- ↑ Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe (недоступная ссылка)
- ↑ В Воронежской области потерпел аварию Як-130 (рус.). ТАСС (12 апреля 2018). Дата обращения: 21 мая 2021.
- ↑ Ольга Прокопьева. В Барановичах упал учебно-боевой самолет Як-130. Погибли двое летчиков - Люди Onliner (рус.). Onliner (19 мая 2021). Дата обращения: 19 мая 2021.
- ↑ К государственным наградам представлены лётчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси
- ↑ В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку — «Пятый канал» (ТВ)
- ↑ Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
- ↑ Thomas Newdick. Russia's Lethal Yak-130 Fighter: The Tiny Terror NATO Should Fear (англ.). The National Interest (5 September 2015). Дата обращения: 4 февраля 2020.
- ↑ Abraham Ait Tahar. Assessing the World’s Most Capable Trainer Jets by Combat Capability: From Taiwan’s Brave Eagle to the Russian Yak-130 (неопр.). Military Watch Magazine (24 января 2020). Дата обращения: 4 февраля 2020.
- ↑ T. N. I. Staff. Meet Russia's Yak-130, the Killer Light-Combat Jet You Never Heard of (Until Now) (англ.). The National Interest (7 June 2018). Дата обращения: 4 февраля 2020.
- ↑ Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг // ВПК.name
- ↑ * http://www.rusjet.ru/club
- ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (видео)
Литература
- Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
- В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
- Николай Долженков. УТК Як-130 // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.
Ссылки
|
---|
Истребители | | |
---|
Штурмовики | |
---|
Бомбардировщики | |
---|
Транспортные самолёты | |
---|
Специальные самолёты | |
---|
Пассажирские самолёты | |
---|
Тренировочные и спортивные самолёты | |
---|
Многоцелевые самолёты | |
---|
Планёры | |
---|
Экспериментальные самолёты, вертолёты и проекты | |
---|
Вертолёты | |
---|
Беспилотные | |
---|