Fórmula 1 de 2021 | |
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Campeão (piloto): | Max Verstappen (1º titulo) |
Campeão (equipe): | Mercedes (8º titulo) |
Fórmula 1 |
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O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2021 foi a 72ª temporada da competição anual de Fórmula 1, categoria de monopostos reconhecida pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). O campeonato foi disputado em 22 etapas, iniciando no Barém em 28 de março e terminando nos Emirados Árabes Unidos em 12 de dezembro. Nesta temporada ocorreu a estreia do Grande Prêmio do Catar, realizado no Circuito Internacional de Losail e o Grande Prêmio da Arábia Saudita, realizado no Circuito Urbano de Gidá. Além do retorno do Grande Prêmio dos Países Baixos, realizado no Circuito de Zandvoort, na cidade homônima. Dez equipes e vinte pilotos competiram para serem campeões mundiais de construtores e de pilotos, respectivamente.
Max Verstappen venceu o Campeonato Mundial de Pilotos pela primeira vez na história, enquanto a Mercedes conquistou pela oitava vez o Campeonato Mundial de Construtores.[1]
Campeão | Vice-campeão | Terceiro lugar |
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Max Verstappen | Lewis Hamilton | Valtteri Bottas |
Red Bull Racing-Honda | Mercedes | Mercedes |
Os seguintes pilotos e equipes estão atualmente sob contrato para participar do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2021:
O calendário 2021 é composto por 22 eventos, sujeito a regulamentos para prevenção da COVID-19 definidos pelos governos locais e pelo Formula One Group.
A Liberty Media, detentora dos direitos comerciais do esporte, anunciou que haveria espaço para o calendário de 2021 se expandir além das vinte e duas corridas originalmente adicionadas ao calendário de 2020.[85] Os regulamentos esportivos foram alterados para permitir um máximo de vinte e cinco GPs por ano.
Outras mudanças no calendário estão planejadas após a interrupção do campeonato de 2020 provocada pela pandemia de COVID-19:
A Liberty Media também chegou inicialmente a um acordo com os organizadores para sediar uma segunda corrida nos Estados Unidos. Os planos para realizar a corrida em um circuito em Miami Gardens foram revelados.[100][101]
Uma segunda proposta para mover o Grande Prêmio do Brasil de São Paulo para um novo circuito no Rio de Janeiro[102] também foi suspensa após as autoridades do Estado de São Paulo chegaram a acordo com a Fórmula 1 e asseguraram a realização de uma corrida no Autódromo de Interlagos até 2025. Porém, o evento foi renomeado para Grande Prêmio de São Paulo.[103][104][105]
O Grande Prêmio da China, que estava previsto para o dia 11 de abril, foi cancelado juntamente com a reformulação das datas do calendário.[92] O Grande Prêmio do Canadá, que estava previsto para ocorrer em 13 de junho, foi cancelado por conta das medidas restritivas de viagens impostas pelo governo local por conta da pandemia de COVID-19, sendo substituído pelo Grande Prêmio da Turquia.[106] Contudo, a etapa da Turquia também foi cancelada e substituída pelo Grande Prêmio da Estíria.[107] Em 4 de junho, devido as restrições da pandemia, a FIA confirmou o cancelamento do Grande Prêmio de Singapura.[108] Com isso, o Grande Prêmio da Turquia retornou novamente ao calendário da Fórmula 1 de 2021, desta vez, como substituto da etapa de Singapura.[109] Em 6 de julho, o Grande Prêmio da Austrália também foi oficialmente cancelado pela Fórmula 1 em razão das restrições causadas pela pandemia.[110] Em 18 de agosto, foi a vez do Grande Prêmio do Japão ser cancelado.[111]
Grande Prêmio | Circuito | Data original | Situação | Ref. | |
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– | Grande Prêmio da Austrália | Circuito de Albert Park, Melbourne | 21 de novembro | Cancelado | [110] |
– | Grande Prêmio da China | Circuito Internacional de Xangai, Xangai | 11 de abril | Cancelado | [92] |
– | Grande Prêmio do Canadá | Circuito Gilles Villeneuve, Montreal | 13 de junho | Cancelado | [106] |
– | Grande Prêmio de Singapura | Circuito Urbano de Marina Bay, Singapura | 3 de outubro | Cancelado | [108] |
– | Grande Prêmio do Japão | Circuito Internacional de Corridas de Suzuka, Suzuka | 10 de outubro | Cancelado | [112] |
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O campeonato de 2021 deve introduzir mudanças significativas nos regulamentos, incluindo a governança do esporte e as regras esportivas. Alterações nos regulamentos técnicos foram planejadas, mas foram adiadas em março de 2020 em resposta à interrupção provocada pela pandemia de COVID-19.[120] Essas mudanças de regra serão introduzidas em 2022.[121][122]
O campeonato deve introduzir um limite de orçamento, com equipes limitadas a gastar no máximo 145 milhões de dólares por ano,[123] sendo necessário que as equipes usem mais materiais disponíveis comercialmente e elas deverão enviar seus dados financeiros com suas despesas anuais.[124] Algumas equipes solicitaram uma redução ainda maior do limite de orçamento para 100 milhões de dólares, citando preocupações de que o impacto financeiro a longo prazo provocado pela pandemia de COVID-19 ameaçasse o futuro de até quatro das atuais equipes.[125][126]
O valor do limite de orçamento é definido para vinte e uma corridas; cada corrida adicional aumenta o limite em 1 milhão de dólares e vice-versa: cada corrida removida do calendário programado para 21 corridas reduz o limite de orçamento em 1 milhão de dólares.[127] No entanto, o limite de orçamento não inclui o orçamento de marketing, os salários dos pilotos e os salários dos três principais executivos da equipe. Haverá restrições adicionais que determinam como o prêmio em dinheiro pode ser gasto.[128] O limite aplica-se apenas às despesas relacionadas ao desempenho do carro, que permanecerão em vigor até 2026.[127] No caso de uma equipe violar os regulamentos financeiros, ela poderá ser penalizada de três maneiras distintas. Por uma violação processual, as equipes serão multadas caso a caso. As equipes podem receber uma série de punições por exceder seu orçamento anual, que incluem dedução de pontos no campeonato, redução do tempo de teste, proibição de corrida ou, nos casos mais graves, desclassificação do campeonato.[127]
Por conta da dificuldade financeira causada pela pandemia de COVID-19, as equipes terão um limite de modificações em seus carros para a temporada de 2021.[129][130] No entanto, algumas mudanças serão exigidas pela FIA, incluindo ajustes no assoalho do carro que serão projetados para reduzir os níveis de arrasto aerodinâmico.[131] As equipes também puderam solicitar uma dispensa especial para fazer alterações, principalmente no caso da McLaren, que recebeu permissão para modificar seu carro para acomodar a mudança de motores Renault para Mercedes.[132] Isso levou a FIA a introduzir um sistema de "tokens" por meio do qual as equipes receberão um número específico que pode ser trocado pela introdução de atualizações de componentes específicos.[133][134]
Em 2020, o assoalho era instalado em linha reta de uma área adjacente ao cockpit para um ponto à frente do pneu traseiro. No entanto, a partir de 2021, esse ponto à frente do pneu será movido cerca de 10 centímetros (3,9 polegadas) para a parte interna do carro, tornando a borda do piso uma linha diagonal quando vista de cima. Espera-se que essa mudança reduza os níveis de arrasto aerodinâmico em 5%.[135][136] Além disso, algumas ranhuras na borda do piso serão removidas, os winglets do duto de freio serão estreitados em 4 centímetros (1,6 polegadas) e as bordas do difusor serão estreitadas em 5 centímetros (2 polegadas). Espera-se que essas três mudanças reduzam os níveis de arrasto aerodinâmico em mais 5%, o que significa que os regulamentos de 2021 verão uma redução total de 10% no arrasto. No entanto, espera-se que as equipes aumentem o arrasto de outros componentes em 4 a 5% durante o inverno, portanto, a redução geral prevista do arrasto aerodinâmico é de aproximadamente 5%.[137]
O sistema de direção de eixo duplo, desenvolvido pela Mercedes em 2020 está proibido a partir de 2021.[138] O sistema de direção de eixo duplo permitia que o piloto ajustasse a borda das rodas dianteiras para otimizar a aderência, puxando ou empurrando o volante.[139]
As equipes serão obrigadas a permitir que um piloto que tenha competido em menos de dois Grandes Prêmios substitua um de seus pilotos em uma sessão de treinos livres da sexta-feira ao longo da temporada. Embora estas regras tenham como objetivo dar uma chance a mais aos novos pilotos testarem um carro de Fórmula 1, as equipes poderão cumprir o requisito se um de seus pilotos regulares estiver em sua temporada de estreia.[140][141]
Após o erro da Mercedes durante o Grande Prêmio de Sakhir de 2020, onde George Russell recebeu os pneus dianteiros destinados para Valtteri Bottas durante um pit stop, a FIA ajustou as regras de uso de pneus. Os pilotos que usam conjuntos de compostos misturados ou usando conjuntos alocados para outro piloto em seus carros terão permissão para completar duas voltas antes de ir ao box para corrigir o erro antes de sofrer uma punição. De acordo com as regras anteriores, os pilotos poderiam ser desclassificados assim que esse erro ocorresse.[142]
O tempo limite de corrida para corridas com bandeira vermelha também será reduzido de 4 para 3 horas.[143]
A categoria terá restrições aos limites de pista: todas as vezes que um carro passar dos limites da pista no trecho, as equipes serão avisadas pelo sistema oficial de mensagens da cronometragem. Nos treinos, os tempos de volta serão automaticamente anulados. Na corrida, os pilotos poderão ultrapassar os limites de pista apenas duas vezes (na soma dos três trechos). Na terceira, ele receberá a bandeira preta e branca de advertência. A partir da quarta, o caso será avaliado pelos comissários e uma punição poderá ser aplicada. Em todos os casos descritos no parágrafo anterior, o piloto só poderá retornar à pista com segurança e sem ganhar uma vantagem duradoura. Importante: em uma disputa de posição em que o piloto seja forçado para fora da pista, os comissários vão julgar cada situação individualmente, como já ocorre normalmente. E a investigação será informada pelo sistema oficial de mensagens da cronometragem.[144]
Para a temporada de 2021, a programação do final de semana de corrida foi alterada. De acordo com os regulamentos anteriores, um final de semana de corrida se estende por quatro dias, com a quinta-feira sendo reservada para a mídia, eventos promocionais e fiscalização. No entanto, de acordo com os novos regulamentos, todos os eventos da quinta-feira serão movidos para a manhã da sexta-feira, com o tempo entre as atividades de sexta-feira sendo reduzido. Os carros estarão em condições de parque fechado após o final do terceiro treino livre, ao invés da qualificação, restringindo ainda mais as equipes e os pilotos que poderiam realizar grandes mudanças nas configurações antes da corrida.[145] A duração das duas sessões de treinos livres de sexta-feira será reduzida de 90 minutos (como vinha sendo desde a temporada de 2007) para 60 minutos.[146][147]
A W Series, categoria de monopostos para mulheres, fará suporte aos Grandes Prêmios ao lado da Fórmula 2, Fórmula 3 e a Porsche Supercup. O campeonato de 2021 da W Series começará no Circuito Paul Ricard, onde será um evento de apoio para o Grande Prêmio da França no final de junho, e terminará no Autódromo Hermanos Rodríguez no final de outubro, apoiando o Grande Prêmio da Cidade do México.[148] A Fórmula 2 e a Fórmula 3 apoiarão a Fórmula 1 em finais de semana alternados, ao invés dos mesmos, como medida de economia de custos.[149]
As equipes discutiram e votaram a adoção de corridas de sprint no sábado em alguns Grandes Prêmios. A proposta afirma que a qualificação para essas corridas de sprint seria realizada na tarde de sexta-feira, no lugar da segunda sessão de treinos livres, e que as corridas seriam de aproximadamente um terço da distância completa do Grande Prêmio, com os pilotos nos oito primeiros lugares recebendo a metade dos pontos normais. Se o teste for aprovado e bem-sucedido, propõe-se que as corridas de sprint sejam introduzidas em um número maior de eventos para a temporada de 2022.[150]
Em 26 de abril, foi anunciado que será inserido nos Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e da Itália e em mais um a ser anunciado uma qualificação no formato de corrida curta (sprint), fazendo com que os finais de semana sejam formatados da seguinte forma nestes eventos: na sexta-feira, o primeiro treino livre será mantido nos mesmos formatos utilizados nas outras etapas, enquanto no horário do segundo treino livre será realizada a qualificação no formato atual de três sessões (Q1, Q2 e Q3), definindo o grid de largada para a qualificação de sprint no dia seguinte.[151] No sábado, será realizado um treino livre no mesmo horário das etapas anteriores, e no horário da qualificação será realizada a qualificação de sprint, uma corrida que percorrerá uma distância de 100 quilômetros (17 voltas em Silverstone e 18 voltas em Monza) e seu resultado definirá o grid de largada para a corrida principal, a ser realizada na mesma programação de domingo.[152]
Nesta qualificação de sprint, não haverá cerimônia de pódio, contudo serão destinados três pontos ao vencedor, dois ao segundo colocado e um ponto ao terceiro colocado.[151] Após a qualificação da sexta-feira, as equipes poderão realizar algumas modificações no carro, porém eles estarão oficialmente em parque fechado apenas após a qualificação de sprint no sábado.[152]
Os testes de pré-temporada serão realizados entre os dias 2 e 4 de março, novamente no Circuito de Barcelona-Catalunha em Montmeló, Espanha. Como os carros terão poucos desenvolvimentos em relação a temporada de 2020, a FIA optou por reduzir o número de dias de testes de seis para três. Estava prevista também a realização dos testes no Circuito Internacional do Barém, porém Barcelona foi novamente escolhido para facilitar a logística das equipes.[153] Entretanto, com o adiamento do Grande Prêmio da Austrália, com o Grande Prêmio do Barém tornando-se a abertura da temporada, a pré-temporada foi transferida para o Barém, em razão de fazer mais sentido em termos logísticos.[154]
(Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)
N.º | Circuito | Mapa do circuito | Resultados | ||||||
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1 | Circuito Internacional do Barém, Bahrein | Dia | Piloto | Equipe | Melhor tempo | Voltas | Pneu | Ref. | |
12 de março | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:30.674 | 139 | [155] | ||||
13 de março | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:30.289 | 58 | [156] | ||||
14 de março | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:28.960 | 64 | [157] |
Desde 2011, a Pirelli tem sido a fornecedora oficial de pneus do campeonato de Fórmula 1. Como mudança na temporada, a Pirelli, a pedido da FIA, decidiu simplificar os nomes que indicam os pneus de pista seca, sendo eles Macio, Médio e Duro, com suas respectivas cores. O tipo de composto utilizado era separado em nomenclaturas (C1 [Mais Duro] ao C5 [Mais Macio]), sendo separado para cada Grande Prêmio três dos cinco compostos disponíveis pela Pirelli.
Compostos[158] | BAR |
EMI |
POR |
ESP |
MON |
AZE |
FRA |
EST |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
PBS |
ITA |
RUS |
TUR |
EUA |
CMX |
SAO |
CAT |
ARA |
ABU |
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Duro | C2 | C2 | C1 | C1 | C3 | C3 | C2 | C2 | C3 | C1 | C2 | C2 | C2 | C1 | C2 | C3 | C1 | C2 | C2 | C1 | C2 | C3 |
Médio | C3 | C3 | C2 | C2 | C4 | C4 | C3 | C3 | C4 | C2 | C3 | C3 | C2 | C3 | C4 | C4 | C2 | C3 | C3 | C2 | C3 | C4 |
Macio | C4 | C4 | C3 | C3 | C5 | C5 | C4 | C4 | C5 | C3 | C4 | C4 | C3 | C4 | C5 | C5 | C3 | C4 | C4 | C3 | C4 | C5 |
Intermediário | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I |
Chuva | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W | W |
Originariamente, a corrida de abertura do campeonato de 2021 seria realizada na Austrália, porém, no dia 12 de janeiro, a organização da categoria confirmou o adiamento da prova para novembro devido as restrições causadas pela pandemia de COVID-19. Após a modificação, coube ao Barém sediar a corrida de abertura e também os testes da pré-temporada, que ocorreriam em Barcelona, na Espanha.[159][160] O neerlandês Max Verstappen conquistou a pole position.[161] A corrida foi vencida pelo britânico Lewis Hamilton.[162] A prova marcou as estreias do russo Nikita Mazepin[163] e do japonês Yuki Tsunoda,[164] além do retorno do espanhol Fernando Alonso, bicampeão da categoria, após dois anos afastado da Fórmula 1.[165]
O Formula One Group e a Federação Internacional do Automóvel (FIA) decidiram alterar os horários dos treinos livres e da classificação, adiantando o inicio do treino oficial para às 14:00h no horário local, a fim de evitar um conflito com o funeral do Príncipe Philip.[166][167] Hamilton marcou a pole position, já a corrida foi vencida por Verstappen.[168] O britânico Lando Norris marcou o segundo pódio em sua carreira na categoria.[169]
Callum Ilott dirigiu na primeira sessão de treinos livres no lugar de Antonio Giovinazzi, fazendo sua estreia nos treinos da Fórmula 1.[170] A pole foi de Valtteri Bottas e a vitória de Hamilton.[171]
Tanto a pole quanto a vitória foram de Hamilton,[172] tendo o britâncio alcançado a marca de 100 pole positions na carreira.[173]
O Grande Prêmio seria realizado a portas fechadas devido à pandemia de COVID-19 na Espanha. Porém, em virtude de uma alteração no protocolo de atendimento em Barcelona, o evento recebeu aprovação para um público de 1.000 pessoas. Os presentes na corrida eram membros do Circuito de Barcelona-Catalunha que precisavam de se candidatar.[174]
Esta corrida marcou a 750.ª largada da equipe Williams e, para comemorar a ocasião, o time colocou os nomes de 100 torcedores da Williams no halo de seu carro, o FW43B.[175] A McLaren também utilizou uma pintura especial inspirada na Gulf Racing para o evento, para comemorar a parceria iniciada na década de 1960.[176] A pole foi do monegasco Charles Leclerc,[177] já a vitória foi de Verstappen.[178]
No sábado, a sessão de qualificação foi interrompida com bandeiras vermelhas por quatro vezes, com Lance Stroll e Giovinazzi batendo na curva 15, enquanto Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda e Carlos Sainz Jr. tiveram bateram na curva 3.[179][180]
A pole foi de Leclerc[181] e a vitória do mexicano Sergio Pérez.[182]
O classificatório foi interrompido logo no início após batida de Tsunoda. As atividades foram retomadas após 8 minutos.[183] Há menos de um minuto do fim do Q1, Schumacher bateu e causou nova bandeira vermelha.[184][185] Tanto a pole[186] quanto a vitória foram de Verstappen, tendo sido a décima terceira vitória do neerlandês na Fórmula 1.[187]
Novamente a pole e a vitória foram de Verstappen.[188][189]
Russell[190] e Gasly[191][192] abandonaram a prova.
Guanyu Zhou dirigiu pela primeira vez na primeira sessão de treinos livres no lugar de Fernando Alonso pela equipe Alpine.
Tanto pole e vitória foram de Verstappen. O neerlandês conquistou o 50.º pódio na Fórmula 1 e se tornou o mais jovem a fazer o Grand Chelem, com 23 anos e 277 dias.
Os eventos de Fórmula 1 vinham sendo realizados a portões fechados ou com público reduzido devido a pandemia de COVID-19,[193][194] porém o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, foi incluído no Programa de Pesquisa de Eventos do Governo do Reino Unido, permitindo capacidade total para o evento entre 16 e 18 de julho.[195]
Como tentativa de tornar as sextas-feiras mais atrativas ao público, a Federação Internacional do Automóvel (FIA) criou um modelo de “corrida classificatória” que teve seu primeiro teste realizado neste Grande Prêmio. Na sexta-feira, um treino classificatório foi realizado para definir o grid da corrida classificatória que ocorreu no sábado para definir o grid de largada da corrida principal no domingo.[196][197][198]
O primeiro colocado no treino classificatório foi Hamilton,[199][200] já o vencedor da corrida classificatória foi Verstappen,[201] o vencedor do Grande Prêmio foi Hamilton.[202]
Robert Kubica dirigiu na primeira sessão de treinos livres da Alfa Romeo Racing no lugar de Räikkönen.[203]
A pole position foi marcada por Hamilton.[204] O francês Esteban Ocon conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, se tornando o 111.º piloto a vencer na história da categoria.[205]
A corrida foi marcada pelas fortes chuvas que caíram no horário marcado da corrida, por conta disso a corrida foi adiada por cerca de 2 horas e 30 minutos, mas no fim tivemos apenas 3 voltas atrás do safety car, por isso os pontos foram reduzidos pela metade. Tanto a pole tanto a vitória foram de Verstappen.[206]
Kubica substituiu Kimi Räikkönen na corrida e na classificação por ele ter testado positivo pra COVID-19.[207] Tanto a pole, tanto a vitória foram de Verstappen.[208]
Kubica substituiu novamente Räikkönen por ele não ter se recuperado totalmente da COVID-19.
Esse Grande Prêmio contou novamente com a corrida sprint. A pole e a vitória na corrida sprint foram de Bottas]e o vencedor da corrida foi Ricciardo.
Räikkönen retornou pra essa corrida após se recuperar totalmente da COVID-19. A pole position foi de Lando Norris e a vitória foi de Hamilton, se consagrando como o único piloto a alcançar 100 vitórias na Fórmula 1.
Os pontos são concedidos até o décimo colocado. Um ponto extra é concedido ao piloto que fizer a volta mais rápida durante uma corrida. O ponto adicional só é concedido caso o piloto a ter feito a volta mais veloz de um GP esteja entre os 10 primeiros na classificação final da prova. Não é dado ponto se a volta mais rápida for feita por um piloto que não esteja entre as dez primeiras posições no final da corrida.
Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | VMR* |
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Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
Introduzidas em 2021, os pilotos disputarão uma qualificação em formato de corrida curta (sprint) no sábado durante três Grandes Prêmios. Os três melhores colocados deste corrida receberão pontos.[152]
Posição | 1º | 2º | 3º |
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Pontos | 3 | 2 | 1 |
Pos. | N.º | Piloto | BAR |
EMI |
POR |
ESP |
MON |
AZE |
FRA |
EST |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL½ |
HOL |
ITA |
RUS |
TUR |
EUA |
CMX |
SAO |
CAT |
ARA |
ABU |
Ptos. |
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1 | 33 | Max Verstappen | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 18† | 1 | 1 | 1 | Ret¹ | 9 | 1 | 1 | Ret² | 2 | 2 | 1 | 1 | 2² | 2 | 2 | 1 | 395.5 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | 1 | 2 | 1 | 1 | 7 | 15 | 2 | 2 | 4 | 1² | 2 | 3 | 2 | Ret | 1 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 387.5 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | 3 | Ret | 3 | 3 | Ret | 12 | 4 | 3 | 2 | 3³ | Ret | 12 | 3 | 3¹ | 5 | 1 | 6 | 15 | 3¹ | Ret | 3 | 6 | 226 |
4 | 11 | Sergio Pérez | 5 | 11 | 4 | 5 | 4 | 1 | 3 | 4 | 6 | 16 | Ret | 19 | 8 | 5 | 9 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | Ret | 15† | 190 |
5 | 55 | Carlos Sainz Jr. | 8 | 5 | 11 | 7 | 2 | 8 | 11 | 6 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 6 | 3 | 8 | 7 | 6 | 6³ | 7 | 8 | 3 | 164.5 |
6 | 4 | Lando Norris | 4 | 3 | 5 | 8 | 3 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | Ret | 14 | 10 | 2 | 7 | 7 | 8 | 10 | 10 | 9 | 10 | 7 | 160 |
7 | 16 | Charles Leclerc | 6 | 4 | 6 | 4 | NL | 4 | 16 | 7 | 8 | 2 | Ret | 8 | 5 | 4 | 15 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 7 | 10 | 159 |
8 | 3 | Daniel Ricciardo | 7 | 6 | 9 | 6 | 12 | 9 | 6 | 13 | 7 | 5 | 11 | 4 | 11 | 1³ | 4 | 13 | 5 | 12 | Ret | 12 | 5 | 12 | 115 |
9 | 10 | Pierre Gasly | 17† | 7 | 10 | 10 | 6 | 3 | 7 | Ret | 9 | 11 | 5 | 6 | 4 | Ret | 13 | 6 | Ret | 4 | 7 | 11 | 6 | 5 | 110 |
10 | 14 | Fernando Alonso | Ret | 10 | 8 | 17 | 13 | 6 | 8 | 9 | 10 | 7 | 4 | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | Ret | 9 | 9 | 3 | 13 | 8 | 81 |
11 | 31 | Esteban Ocon | 13 | 9 | 7 | 9 | 9 | Ret | 14 | 14 | Ret | 9 | 1 | 7 | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 13 | 8 | 5 | 4 | 9 | 74 |
12 | 5 | Sebastian Vettel | 15 | 15† | 13 | 13 | 5 | 2 | 9 | 12 | 17† | Ret | DSQ | 5 | 13 | 12 | 12 | 18 | 10 | 7 | 11 | 10 | Ret | 11 | 43 |
13 | 18 | Lance Stroll | 10 | 8 | 14 | 11 | 8 | Ret | 10 | 8 | 13 | 8 | Ret | 20 | 12 | 7 | 11 | 9 | 12 | 14 | Ret | 6 | 11 | 13 | 34 |
14 | 22 | Yuki Tsunoda | 9 | 12 | 15 | Ret | 16 | 7 | 13 | 10 | 12 | 10 | 6 | 15 | Ret | NL | 17 | 14 | 9 | Ret | 15 | 13 | 14 | 4 | 32 |
15 | 63 | George Russell | 14 | Ret | 16 | 14 | 14 | 17† | 12 | Ret | 11 | 12 | 8 | 2 | 17† | 9 | 10 | 15 | 14 | 16 | 13 | 17 | Ret | Ret | 16 |
16 | 7 | Kimi Räikkönen | 11 | 13 | Ret | 12 | 11 | 10 | 17 | 11 | 15 | 15 | 10 | 18 | EX | EX | 8 | 12 | 13 | 8 | 12 | 14 | 15 | Ret | 10 |
17 | 6 | Nicholas Latifi | 18† | Ret | 18 | 16 | 15 | 16 | 18 | 17 | 16 | 14 | 7 | 9 | 16 | 11 | 19 | 17 | 15 | 17 | 16 | Ret | 12 | Ret | 7 |
18 | 99 | Antonio Giovinazzi | 12 | 14 | 12 | 15 | 10 | 11 | 15 | 15 | 14 | 13 | 13 | 13 | 14 | 13 | 16 | 11 | 11 | 11 | 14 | 15 | 9 | Ret | 3 |
19 | 47 | Mick Schumacher | 16 | 16 | 17 | 18 | 18 | 13 | 19 | 16 | 18 | 18 | 12 | 16 | 18 | 15 | Ret | 19 | 16 | Ret | 18 | 16 | Ret | 14 | 0 |
20 | 88 | Robert Kubica | NP | NP | NP | AT | NP | NP | NP | AT | NP | NP | AT | NP | 15 | 14 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | 0 |
21 | 9 | Nikita Mazepin | Ret | 17 | 19 | 19 | 17 | 14 | 20 | 18 | 19 | 17 | Ret | 17 | Ret | Ret | 18 | 20 | 17 | 18 | 17 | 18 | Ret | NL | 0 |
Pos. | N.º | Piloto | BAR |
EMI |
POR |
ESP |
MON |
AZE |
FRA |
EST |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL½ |
PBS |
ITA |
RUS |
TUR |
EUA |
CMX |
SAO |
CAT |
ARA |
ABU |
Ptos. |
Cor | Ouro | Prata | Bronze | Verde | Azul | Púrpura | Vermelho |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Resultado | Vencedor | 2.º lugar | 3.º lugar | Terminou, nos pontos | Terminou, sem pontos | Retirou-se (Ret) |
Não qualificado (NQ) |
Cor | Preto | Branco | Azul claro | Sem cor | |||
Resultado | Desqualificado (DSQ) |
Não largou (NL) |
Corrida cancelada (C) |
Apenas treino (AT) | Não participou (NP) |
Lesionado (Les) |
Excluído (EX) |
Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint
Class. | Construtor | N.º | BAR |
EMI |
POR |
ESP |
MON |
AZE |
FRA |
EST |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
PBS |
ITA |
RUS |
TUR |
EUA |
CMX |
SAO |
CAT |
ARA |
ABU |
Ptos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mercedes | 44 | 1 | 2 | 1 | 1 | 7 | 15 | 2 | 2 | 4 | 1² | 2 | 3 | 2 | Ret | 1 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 613.5 |
77 | 3 | Ret | 3 | 3 | Ret | 12 | 4 | 3 | 2 | 3³ | Ret | 12 | 3 | 3¹ | 5 | 1 | 6 | 15 | 3¹ | Ret | 3 | 6 | |||
2 | Red Bull Racing-Honda | 11 | 5 | 11 | 4 | 5 | 4 | 1 | 3 | 4 | 6 | 16 | Ret | 19 | 8 | 5 | 9 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | Ret | 15† | 585.5 |
33 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 18† | 1 | 1 | 1 | Ret¹ | 9 | 1 | 1 | Ret² | 2 | 2 | 1 | 1 | 2² | 2 | 2 | 1 | |||
3 | Ferrari | 16 | 6 | 4 | 6 | 4 | NL | 4 | 16 | 7 | 8 | 2 | Ret | 8 | 5 | 4 | 15 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 7 | 10 | 323.5 |
55 | 8 | 5 | 11 | 7 | 2 | 8 | 11 | 6 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 6 | 3 | 8 | 7 | 6 | 6³ | 7 | 8 | 3 | |||
4 | McLaren-Mercedes | 3 | 7 | 6 | 9 | 6 | 12 | 9 | 6 | 13 | 7 | 5 | 11 | 4 | 11 | 1³ | 4 | 13 | 5 | 12 | Ret | 12 | 5 | 12 | 275 |
4 | 4 | 3 | 5 | 8 | 3 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | Ret | 14 | 10 | 2 | 7 | 7 | 8 | 10 | 10 | 9 | 10 | 7 | |||
5 | Alpine-Renault | 14 | Ret | 10 | 8 | 17 | 13 | 6 | 8 | 9 | 10 | 7 | 4 | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | Ret | 9 | 9 | 3 | 13 | 8 | 155 |
31 | 13 | 9 | 7 | 9 | 9 | Ret | 14 | 14 | Ret | 9 | 1 | 7 | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 13 | 8 | 5 | 4 | 9 | |||
6 | AlphaTauri-Honda | 10 | 17† | 7 | 10 | 10 | 6 | 3 | 7 | Ret | 9 | 11 | 5 | 6 | 4 | Ret | 13 | 6 | Ret | 4 | 7 | 11 | 6 | 5 | 142 |
22 | 9 | 12 | 15 | Ret | 16 | 7 | 13 | 10 | 12 | 10 | 6 | 15 | Ret | NL | 17 | 14 | 9 | Ret | 15 | 13 | 14 | 4 | |||
7 | Aston Martin-Mercedes | 5 | 15 | 15† | 13 | 13 | 5 | 2 | 9 | 12 | 17† | Ret | DSQ | 5 | 13 | 12 | 12 | 18 | 10 | 7 | 11 | 10 | Ret | 11 | 77 |
18 | 10 | 8 | 14 | 11 | 8 | Ret | 10 | 8 | 13 | 8 | Ret | 20 | 12 | 7 | 11 | 9 | 12 | 14 | Ret | 6 | 11 | 13 | |||
8 | Williams-Mercedes | 6 | 18† | Ret | 18 | 16 | 15 | 16 | 18 | 17 | 16 | 14 | 7 | 9 | 16 | 11 | 19 | 17 | 15 | 17 | 16 | Ret | 12 | Ret | 23 |
63 | 14 | Ret | 16 | 14 | 14 | 17† | 12 | Ret | 11 | 12 | 8 | 2 | 17† | 9 | 10 | 15 | 14 | 16 | 13 | 17 | Ret | Ret | |||
9 | Alfa Romeo-Ferrari | 7 | 11 | 13 | Ret | 12 | 11 | 10 | 17 | 11 | 15 | 15 | 10 | 18 | EX | EX | 8 | 12 | 13 | 8 | 12 | 14 | 15 | Ret | 13 |
88 | NP | NP | NP | AT | NP | NP | NP | AT | NP | NP | AT | NP | 15 | 14 | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | NP | |||
99 | 12 | 14 | 12 | 15 | 10 | 11 | 15 | 15 | 14 | 13 | 13 | 13 | 14 | 13 | 16 | 11 | 11 | 11 | 14 | 15 | 9 | Ret | |||
10 | Haas-Ferrari | 9 | Ret | 17 | 19 | 19 | 17 | 14 | 20 | 18 | 19 | 17 | Ret | 17 | Ret | Ret | 18 | 20 | 17 | 18 | 17 | 18 | Ret | NL | 0 |
47 | 16 | 16 | 17 | 18 | 18 | 13 | 19 | 16 | 18 | 18 | 12 | 16 | 18 | 15 | Ret | 19 | 16 | Ret | 18 | 16 | Ret | 14 | |||
Pos. | Construtor | N.º | BAR |
EMI |
POR |
ESP |
MON |
AZE |
FRA |
EST |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
PBS |
ITA |
RUS |
TUR |
EUA |
CMX |
SAO |
CAT |
ARA |
ABU |
Ptos. |
Cor | Ouro | Prata | Bronze | Verde | Azul | Púrpura | Vermelho |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Resultado | Vencedor | 2.º lugar | 3.º lugar | Terminou, nos pontos | Terminou, sem pontos | Retirou-se (Ret) |
Não qualificado (NQ) |
Cor | Preto | Branco | Azul claro | Sem cor | |||
Resultado | Desqualificado (DSQ) |
Não largou (NL) |
Corrida cancelada (C) |
Apenas treino (AT) | Não participou (NP) |
Lesionado (Les) |
Excluído (EX) |
Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint
A Band foi a responsável pelas transmissões da Fórmula 1 pela primeira vez desde 1980, sendo possível acompanhar a cobertura completa na Band TV, no aplicativo Bandplay, no site band.com.br e na rádio BandNews FM.[209]
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