Sebastian Vettel

Sebastian Vettel
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Sebastian Vettel en 2019.
Biographie
Surnom Baby Schumi
Date de naissance (35 ans)
Lieu de naissance Heppenheim (Allemagne)
Nationalité Allemand
Site web www.sebastianvettel.de
Carrière
Années d'activité 2007-2022
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
2007 BMW Sauber 1 (0)
2007-2008 Toro Rosso 25 (1)
2009-2014 Red Bull 113 (38)
2015-2020 Ferrari 118 (14)
2021-2022 Aston Martin 33 (0)
Statistiques
Numéro permanent 5
Nombre de courses 290
Pole positions 57
Meilleurs tours en course 38
Podiums 122
Victoires 53
Champion du monde 2010, 2011, 2012, 2013

Sebastian Vettel (prononcé en allemand : /zeˈbasti̯an ˈfɛtl̩/), né le à Heppenheim en Allemagne est un pilote automobile allemand, vainqueur quatre fois consécutivement du championnat du monde de Formule 1, en 2010, 2011, 2012 et 2013 comme seuls avant lui l'avaient été Juan Manuel Fangio (1954-1957) et Michael Schumacher (2000-2004) et après lui Lewis Hamilton (2017-2020).

Après avoir été pilote-essayeur pour BMW Sauber F1 Team et fait ses débuts en Formule 1 à l'occasion du Grand Prix des États-Unis 2007, Vettel est engagé comme pilote titulaire de la Scuderia Toro Rosso et devient à Monza, le plus jeune poleman et le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix (record battu en 2016 par Max Verstappen). Lors de la saison 2009, il rejoint l'écurie Red Bull Racing, aux côtés de l'Australien Mark Webber et termine vice-champion du monde ; l'année suivante, il devient le plus jeune champion du monde de la discipline. Il bat également les records de précocité à chacun de ses trois titres mondiaux suivants, obtenant le quatrième le à 26 ans, 3 mois et 24 jours. Cette même saison, il établit un nouveau record de neuf victoires consécutives sur une année. Au terme du championnat 2014, Sebastian Vettel quitte, sans avoir remporté le moindre succès dans la saison, l'écurie pour laquelle il a obtenu 38 victoires et 44 pole positions.

Il rejoint la Scuderia Ferrari et obtient sa première victoire, ainsi que son quarantième succès personnel, dès le deuxième Grand Prix de la saison 2015, en Malaisie. En gagnant sa troisième course pour Ferrari le à Singapour, Sebastian Vettel dépasse Ayrton Senna au troisième rang des pilotes victorieux en Formule 1, avec quarante-deux succès. Pour sa première année avec l'écurie de Maranello, il accumule treize podiums et finit la saison à la troisième place du championnat pilotes. L'année suivante, Ferrari et Vettel ne remportent aucune course et doivent attendre dix-huit mois, du Grand Prix de Singapour 2015 à celui d'Australie 2017 pour renouer avec la victoire ; il remporte quatre autres Grands Prix durant cette saison et termine vice-champion du monde derrière Lewis Hamilton. En 2018, il gagne cinq courses et monte sur douze podiums mais une série d'erreurs en deuxième partie d'année, le conduit une nouvelle fois à la deuxième place d'un championnat remporté pour la cinquième fois par Hamilton. La saison suivante, il ne remporte qu'une seule victoire, et obtient son pire classement depuis qu'il est au sein de l'équipe en terminant à la cinquième place du championnat pilotes.

Courant 2020, après six saisons chez Ferrari, sans parvenir à remporter le titre, son contrat n'est pas renouvelé. Sebastian Vettel est alors engagé l'année suivante, par Aston Martin F1 Team, qui fait son retour en Formule 1 en tant que constructeur, après 61 ans d'absence. À Bakou, en se classant deuxième, il offre à sa nouvelle écurie le premier podium de son histoire. Le , il annonce la fin de sa carrière en Formule 1 à l'issue du championnat ; après seize saisons, il a acquis 53 victoires, 122 podiums, 57 pole positions, 38 meilleurs tours et quatre titres de champion du monde.

Biographie

Débuts en sport automobile

Sebastian Vettel (ASM) sur Dallara F305 en 2006 (F3).

Soutenu d'abord par sa famille, Sebastian Vettel, qui pratique assidûment le karting depuis 1995, accroche notamment à son palmarès une victoire à la Coupe de Monaco de karting et la course junior 1 des Masters de karting de Paris-Bercy en 2001, année où il est champion d'Allemagne junior KF3. Il termine également sixième du championnat européen de Karting ICA l'année suivante. En 2003, il fait ses débuts en sport automobile en championnat d'Allemagne de Formule BMW. Il fait d'emblée forte impression en terminant second de la discipline. La saison suivante, il poursuit sur sa lancée avec l'écurie Mücke Motorsport et remporte haut la main le titre avec 388 points sur 400 possibles. 2004 avec le soutien de Red Bull marque un tournant financier pour la famille Vettel[1].

En 2005, il passe à l'échelon supérieur en Formule 3 Euro Series et se classe cinquième et meilleur débutant d'une saison dominée par les pilotes de l'écurie ASM, Lewis Hamilton et Adrian Sutil. Toujours présent en Formule 3 Euroseries en 2006, il s'affirme comme l'un des candidats au titre mais, à l'issue d'un long duel, s'incline face à son coéquipier chez ASM Paul di Resta et termine vice-champion. Il fait également sensation à l'occasion d'un meeting de World Series by Renault à Misano en juillet 2006 en remplacement de Colin Fleming où, pour ses débuts dans la discipline, il se classe deuxième de la première course du week-end, avant de s'imposer dans la seconde après avoir signé la pole position.

2006-2007 : premiers pas en Formule 1

Vettel lors des essais libres du Grand Prix du Brésil 2006 sur la BMW Sauber F1.06.

Sous contrat avec BMW depuis 2005, Sebastian Vettel effectue un premier test en Formule 1 en septembre, pour le compte de l'écurie Williams-BMW, puis un second en chez BMW Sauber. En août, à partir du Grand Prix de Turquie, il est promu troisième pilote BMW Sauber après la titularisation de Robert Kubica en remplacement de Jacques Villeneuve. Ses performances sont rapidement impressionnantes compte tenu de son jeune âge (19 ans et 2 mois) : il réalise le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Italie.

En 2007, tout en participant au championnat de World Series by Renault, il poursuit son rôle de troisième pilote chez BMW Sauber. Présent en piste lors des essais du vendredi à l'occasion des Grand Prix d'Australie et Grand Prix de Bahreïn, il voit son activité réduite lors des semaines suivantes, mais l'indisponibilité du pilote polonais Robert Kubica laissé au repos par les médecins à la suite de son accident au Canada, lui permet d'effectuer ses débuts en course à l'occasion du Grand Prix des États-Unis à Indianapolis. Il se classe huitième, décroche son premier point en Formule 1 pour sa première course et devient à 19 ans, 11 mois et 14 jours le plus jeune pilote de l'histoire de la Formule 1 à inscrire un point (record battu en 2015 par Max Verstappen).

2007-2008 : titulaire au sein de la Scuderia Toro Rosso

Sebastian Vettel durant les essais libres du Grand Prix du Brésil 2007.
Vettel devant Bourdais lors des essais du Grand Prix du Japon 2008.

Le 31 juillet 2007, la Scuderia Toro Rosso annonce que Sebastian Vettel remplace Scott Speed jusqu'à la fin de la saison. Vettel effectue alors ses débuts de pilote titulaire à l'occasion du Grand Prix de Hongrie qu'il termine à la seizième place. Déterminé à faire tout son possible avec sa monoplace qui n'est pas particulièrement performante bien qu'elle dispose d'une mécanique Ferrari, il décroche une méritoire huitième place sur la grille lors du Grand Prix du Japon ; c'est la première fois qu'une Toro Rosso participe à la session finale de qualification depuis ses débuts en Grand Prix. En course, il a l'occasion de parcourir ses premiers tours en tête mais, lors d'une neutralisation sous voiture de sécurité, il est surpris par une manœuvre de Lewis Hamilton et accroche Mark Webber alors troisième, les condamnant tous les deux à l'abandon. La FIA, le jugeant responsable de l'accrochage, décide alors de le sanctionner d'un recul de dix places sur la grille pour l'épreuve suivante. Quelques jours avant le Grand Prix de Chine, Vettel se voit dédouané de toute responsabilité dans l'incident avec Webber et la FIA retire sa sanction. Il se qualifie en douzième position mais est pénalisé de cinq places pour avoir gêné un autre pilote pendant son tour lancé. Grâce à un seul arrêt au stand et bénéficiant de nombreux abandons à la suite de mauvaises conditions météorologiques, il finit la course à une brillante quatrième place, son équipier Vitantonio Liuzzi terminant sixième. Il termine le championnat à la quatorzième place avec 6 points et conserve son baquet chez Toro Rosso pour 2008 où il fait équipe avec Sébastien Bourdais, quadruple champion de Champ Car.

Auteur d'un début de saison 2008 discret et marqué par plusieurs accidents, il confirme sa bonne réputation en prenant progressivement l'ascendant sur Bourdais à partir du Grand Prix de Monaco qu'il termine en cinquième position, inscrivant ses quatre premiers points de la saison. Huitième lors du Grand Prix du Canada et auteur par ailleurs de belles prestations en qualifications compte tenu du matériel dont il dispose, son recrutement pour la saison 2009 est annoncé par Red Bull Racing où il remplacera le vétéran écossais David Coulthard, qui a annoncé son retrait de la compétition pour la fin de la saison. Le , Sebastian Vettel signe la pole position du Grand Prix d'Italie sous une pluie battante. Le lendemain, la pluie tombe toujours, ce qui n'empêche pas Vettel de prendre un bon envol. À 21 ans, il devient ainsi le plus jeune poleman et le plus jeune vainqueur de l'histoire de la Formule 1, détrônant Fernando Alonso, qui avait remporté le Grand Prix de Hongrie 2003 à 22 ans (record battu en 2016 par Max Verstappen). Avec 35 points, Sebastian Vettel termine la saison au huitième rang du championnat, le meilleur résultat d'un pilote Toro Rosso.

2009-2014 : les années Red Bull Racing

2009 : vice-champion du monde

Vettel remporte le Grand Prix de Grande-Bretagne en 2009.
Sebastian Vettel au Grand Prix d'Espagne en 2009.

À Melbourne lors du Grand Prix inaugural, il s'accroche à trois tours du terme avec Robert Kubica alors qu'il est second de l'épreuve. Il poursuit pourtant sa course sur trois roues et détruit sa monoplace dans un virage. Cette conduite dangereuse lui vaut une pénalité de dix places sur la grille de départ du Grand Prix de Malaisie où il abandonne sur sortie de piste. En Chine, Vettel décroche la pole position et remporte la seconde victoire de sa carrière, la première de Red Bull Racing qui signe son premier doublé grâce à la seconde place de Mark Webber. À Bahreïn, il est troisième sur la grille de départ et termine second de la course derrière la Brawn GP de Jenson Button. Lors du Grand Prix d'Espagne, il ne tire pas partie de sa qualification en première ligne et échoue à la quatrième place, derrière les pilotes Brawn et son coéquipier. En principauté, après avoir perdu beaucoup de temps dans le premier relais à cause d'un mauvais choix de pneus, il commet une faute et tape le mur à Sainte-Dévote. Ce troisième abandon de l'année le handicape dans sa lutte puisque Button, le leader du championnat, signe une nouvelle victoire, portant son avantage sur Vettel à 28 points.

En Turquie, Sebastian Vettel décroche la troisième pole position de sa carrière devant Button et Barrichello mais se fait déborder rapidement par le pilote anglais qui remporte l'épreuve tandis que Vettel se classe troisième de la course derrière son coéquipier. Après cette septième manche de la saison, il est troisième et pointe à 32 points de Button. À Silverstone, il obtient la pole position, décroche son premier meilleur tour en course et remporte l'épreuve, signant ainsi son premier hat-trick. En Allemagne, Vettel termine second derrière son coéquipier qui signe son premier succès mais abandonne ensuite en Hongrie et en Europe. Il se reprend lors du Grand Prix de Belgique où il se hisse sur la troisième marche du podium après être parti huitième. En Italie, il termine à la huitième place et voit ses chances de titre se réduire puisque Button finit deuxième. Toutefois, il termine quatrième à Singapour puis s'impose au Japon, à deux Grand Prix de la fin, il ne compte plus que 16 points de retard sur Button. Au Brésil, tandis que son coéquipier remporte la course, il se classe quatrième, juste devant Button qui est sacré champion du monde. Cependant, il prend le meilleur sur Rubens Barrichello, huitième de l'épreuve, au championnat. Il remporte son quatrième succès de la saison lors de la dernière course à Abou Dabi et conserve sa deuxième place au championnat, devenant le plus jeune vice-champion du monde de l'histoire.

2010 : plus jeune champion du monde de l'histoire de la Formule 1

Vettel remportant le Grand Prix de Malaisie 2010.

À Bahreïn, il obtient la pole position mais termine quatrième à cause d'un problème d'échappement. Il prend à nouveau la pole position en Australie mais abandonne à cause d'un écrou de roue. En Malaisie, Sebastian Vettel remporte son premier Grand Prix de la saison après s'être élancé de la troisième place sur la grille. Il réalise une nouvelle pole position en Chine où il se classe sixième. Pour le retour en Europe, lors du Grand Prix d'Espagne, il se hisse sur la première ligne de la grille de départ et termine troisième d'une course remportée par son coéquipier. Il se classe deuxième à Monaco, à nouveau derrière Webber. Ex-aequo avec l'Australien en tête du championnat, il s'accroche avec lui en Turquie et abandonne. Quatrième du Grand Prix du Canada, il est repoussé à la cinquième place du championnat avec 90 unités, 19 de moins que le leader Lewis Hamilton. Après une nouvelle pole position au Grand Prix d'Europe à Valence, il s'impose et revient à douze points du pilote McLaren.

Heppenheim, ville natale de Sebastian Vettel, fête le titre de son champion du monde.

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Vettel partage la première ligne avec son coéquipier Mark Webber, avant de le toucher au premier virage et de subir une crevaison. Si sa course est compromise, il remonte à la septième place et échange sa place de troisième du championnat avec Webber et est repoussé à 24 points. En Allemagne, il réalise la pole position pour deux millièmes devant Fernando Alonso. Le lendemain, auteur d'un mauvais départ, il tente d'empêcher l'Espagnol de passer mais sa manœuvre échoue et permet même à Felipe Massa de passer en tête ; le pilote allemand se classe ainsi troisième derrière les Ferrari. En Hongrie, il réalise sa quatrième pole position consécutive et domine le début de course avant d'être pénalisé et de terminer troisième, laissant Webber, vainqueur de la course, reprendre la tête du championnat. En Belgique, il se qualifie quatrième mais percute Button au seizième tour, abîmant son aileron avant et causant l'abandon du Britannique ; il finit quinzième et voit son retard sur Hamilton, le nouveau leader, porté à 31 points. Lors du Grand Prix d'Italie, Vettel se classe quatrième et son coéquipier Mark Webber, sixième. Lors du Grand Prix de Singapour, Sebastian Vettel est deuxième derrière Alonso. Il remporte le Grand Prix du Japon en partant de la pole position. À trois Grands Prix de la fin de la saison, l'Allemand revient à 14 points de Webber, leader du championnat.

Lors du premier Grand Prix de Corée du Sud de l'histoire, il est victime de la casse de son moteur alors qu'il menait la course et voit Alonso, avec lequel il est à égalité de points, prendre une avance de 25 points. Il se ressaisit à Interlagos où il gagne en partant deuxième derrière Nico Hülkenberg. Avant l'ultime Grand Prix, il est troisième du championnat, derrière Fernando Alonso et son équipier Mark Webber, à 15 points du pilote Ferrari. Lors du Grand Prix d'Abou Dabi, Vettel profite des erreurs de Webber (parti à la faute, il touche un rail de sécurité et est contraint de changer de pneumatiques plus tôt que prévu) et d'Alonso (qui change son train de pneus juste après Webber, ayant calqué sa stratégie sur l'Australien). Il bénéficie de l'aide inattendue de Vitaly Petrov, sixième, qui contient Alonso et Webber derrière lui durant toute la course. Vettel remporte ainsi la course et devient le plus jeune champion du monde de l'histoire à 23 ans 4 mois et 11 jours. Il termine sa saison avec le plus grand nombre de pole positions (10), de victoires (5, égalité avec Alonso), de podiums (10, égalité avec Alonso et Webber) et de tours en tête (382) en 2010 et établit le nouveau record de points en une saison (256 points).

2011 : double champion du monde

Sebastian Vettel fêtant sa victoire au Grand Prix de Malaisie 2011.
Sebastian Vettel s'impose au Grand Prix d'Italie 2011.

Dès le Grand Prix d'Australie inaugural à Melbourne, Sebastian Vettel confirme son statut de tenant du titre de champion du monde en obtenant la pole position, la seizième de sa carrière, et en remportant la onzième victoire de sa carrière[2]. Deux semaines plus tard, en Malaisie, il récidive[3]. Cette victoire est sa quatrième consécutive. Au Grand Prix de Chine, Vettel réalise sa troisième pole position de la saison avant de terminer deuxième de la course derrière Lewis Hamilton. En Turquie, il obtient une cinquième pole position consécutive, la quatrième de la saison en autant de courses et remporte la treizième victoire de sa carrière. Il enchaîne avec une quatrième victoire en s'imposant sur le circuit de Catalunya lors du Grand Prix d'Espagne, après être parti deuxième derrière son coéquipier Mark Webber ; une semaine après, il obtient la pole position et la victoire au Grand Prix de Monaco, aidé par un drapeau rouge à six tours de la fin qui lui permet de changer ses pneumatiques sans perdre de temps au stand[4]. Après la manche monégasque, il mène avec 58 points d'avance sur son plus proche rival, Lewis Hamilton. Au Grand Prix du Canada, il s'élance depuis la pole position puis mène toute la course avant d'être poussé à la faute dans le dernier tour par Jenson Button qui gagne devant Vettel et Webber ; Vettel augmente toutefois son avance de deux points. En Europe, il réalise le deuxième hat-trick de sa carrière. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Vettel, deuxième sur la grille derrière son coéquipier Mark Webber, termine second de la course derrière Fernando Alonso.

Sebastian Vettel fêtant son deuxième titre mondial, lors du Grand Prix du Japon 2011.

Pour son Grand Prix national, Vettel, en difficulté tout au long du weekend, doit se contenter de la troisième place en qualifications, ce qui met fin à sa série de quatorze premières lignes consécutives. Le lendemain, il ne peut pas faire mieux que la quatrième place : c'est la première fois de la saison qu'il ne monte pas sur le podium. Une semaine plus tard, en Hongrie, il se classe deuxième après être parti de la pole position. Au Grand Prix de Belgique, après la pause estivale, il réalise la pole position et obtient la première victoire de sa carrière sur le circuit des Ardennes. À Monza, après s'être élancé de la pole position, Sebastian Vettel gagne sa huitième victoire de la saison ce qui lui permet d'avoir plus de 100 points d'avance sur son second. Lors du Grand Prix de Singapour, il réalise sa quatrième pole position consécutive, la onzième de la saison, et gagne pour la première fois sur le circuit de Marina Bay devant son seul rival désormais pour le titre mondial, Jenson Button. Malgré la victoire de ce dernier au Japon, il se classe troisième et devient le plus jeune double champion du monde de l'histoire de la discipline, détrônant ainsi Fernando Alonso (2005 et 2006) à 24 ans et 98 jours alors qu'encore quatre Grands Prix restent à courir[5]. Pour la deuxième édition du Grand Prix de Corée du Sud, il part en première ligne aux côtés de Lewis Hamilton. Il prend la tête dès les premiers virages de la course et remporte sa dixième victoire de la saison. Grâce à la troisième place de son coéquipier Mark Webber, Red Bull Racing remporte un deuxième titre de champion du monde des constructeurs consécutif. Vettel et Red Bull gagnent le championnat à trois courses de la fin de la saison. Au premier Grand Prix d'Inde de l'histoire, il réalise son premier grand chelem (victoire, pole position, meilleur tour et course menée de bout en bout). Il détient désormais les records du plus grand nombre de tours et de kilomètres en tête d'une course dans une saison. Sur le circuit de Yas Marina, Sebastian Vettel, parti de la première place sur la grille, enregistre son unique abandon de la saison dès le premier tour de course à cause d'une crevaison, mettant fin à une série de dix-neuf courses consécutives dans les points. Lors de la dernière course au Brésil, il réalise sa quinzième pole position de la saison et bat le record de quatorze pole positions réalisé par Nigel Mansell qui datait de 1992. Il termine deuxième de l'épreuve derrière son coéquipier Mark Webber, terminant pour la dix-septième fois de la saison sur le podium, égalant le record de Michael Schumacher qui date de 2002. Il améliore le record de points qu'il avait fixé l'année précédente avec 392 unités.

2012 : triple champion du monde

Vettel au Grand Prix de Malaisie 2012.
Sebastian Vettel au Grand Prix de Bahreïn 2012.

Pour le premier Grand Prix de l'année en Australie, il s'élance en sixième position à plus de sept dixièmes de seconde de la McLaren de Lewis Hamilton et termine deuxième, intercalé entre les McLaren de Button et Hamilton. Une semaine plus tard, en Malaisie, Sebastian Vettel part cinquième et se hisse jusqu'en quatrième position quand il est percuté par Narain Karthikeyan à dix tours de l'arrivée : une crevaison le fait chuter en onzième position et rétrograder à la sixième place du championnat. En Chine, il n'atteint pas la dernière phase des qualifications et s'élance en onzième position, sa plus mauvaise performance depuis le Grand Prix du Brésil 2009 où il était parti quinzième ; au terme du premier tour de course, il est quatorzième et doit se résoudre à une remontée pour finir cinquième, juste derrière Lewis Hamilton et Mark Webber. Lors du Grand Prix de Bahreïn, il réalise le quatrième hat-trick de sa carrière et revient en tête du championnat. En Espagne pour le retour en Europe, il termine sixième après avoir reçu une pénalité pour avoir ignoré un drapeau jaune en début de course. Lors du Grand Prix de Monaco, Vettel termine quatrième grâce à une stratégie décalée tandis que son coéquipier Mark Webber remporte l'épreuve.

Lors du Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles-Villeneuve, il part pour la deuxième fois de la saison en pole position. En course, il est contraint d'adopter une stratégie à un seul arrêt pour contenir Lewis Hamilton. Finalement, il doit changer de pneus une deuxième fois dans les dix derniers tours et se classe quatrième. En Europe il réalise la trente-troisième pole position de sa carrière, égalant ainsi Alain Prost et Jim Clark ; en course, il prend le meilleur envol et domine avant d'abandonner sur problème technique, juste après que la voiture de sécurité ne libère la piste et alors qu'il menait la course, il est relégué à 26 points d'Alonso. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Vettel part en quatrième position sur la grille et finit troisième. À Hockenheim, il termine deuxième sous le drapeau à damiers mais reçoit vingt secondes de pénalité pour avoir dépassé Jenson Button hors de la piste : il est ainsi reclassé à la cinquième place. Au championnat, son retard se porte à 44 points. Lors du Grand Prix suivant, une semaine plus tard en Hongrie, il se classe quatrième de la course.

Au Grand Prix de Belgique, après la pause estivale, Sebastian Vettel s'élance de la dixième place et adopte une course agressive avec de nombreux dépassements pour finir deuxième derrière Jenson Button. Il profite de l'abandon d'Alonso pour revenir à 24 points au championnat. En Italie, il se qualifie à la sixième place et, en course, après une lutte acharnée contre Fernando Alonso, il est pénalisé pour conduite dangereuse avant d'abandonner à cause d'un problème d'alternateur. Il chute à la quatrième place du championnat. À Singapour qualifié en troisième position, il est deuxième derrière le poleman Lewis Hamilton quand celui-ci abandonne sur panne de boîte de vitesses ; il remporte l'épreuve devant Button et Alonso et reprend la deuxième place du championnat.

Sebastian Vettel au Grand Prix du Japon 2012.

Au Grand Prix du Japon, Vettel réalise la trente-quatrième pole position de sa carrière et devient ainsi le troisième pilote de l'histoire de ce classement, derrière Michael Schumacher et Ayrton Senna. Le lendemain, il obtient le cinquième hat trick de sa carrière et son deuxième grand chelem depuis ses débuts. Il revient à quatre points de Fernando Alonso au championnat. La semaine suivante en Corée du Sud, qualifié en première ligne derrière son coéquipier Mark Webber, il prend la tête dès les premiers hectomètres pour s'imposer devant son coéquipier et Fernando Alonso ; il prend la tête du championnat avec 6 points d'avance sur Alonso. Lors du dernier Grand Prix asiatique de la saison, en Inde, il augmente son avance sur son poursuivant au championnat grâce à une quatrième victoire consécutive.

À Abou Dabi, il réalise le troisième temps de la séance de qualification et reçoit l'ordre de son écurie d'abandonner sa monoplace en piste afin d'économiser son essence : la monoplace doit contenir au minimum un litre d'essence pour satisfaire aux contrôle de la FIA. Les commissaires de la FIA établissent que la voiture de Vettel n'est pas parvenue à entrer aux stands par ses propres moyens comme requis par l'article 6.6.2 de la réglementation technique et qu'elle ne contenait que 0,850 litre de carburant : Vettel est exclu des qualifications et prend le départ de la course depuis la dernière place de la grille. Il se classe finalement troisième, juste derrière Alonso qui ne lui reprend que trois points au classement du championnat. Pour son centième Grand Prix, aux États-Unis, il réalise une nouvelle pole position mais doit se contenter de la deuxième place, derrière Hamilton ; ce résultat lui permet de récupérer les trois points qu'il avait perdus au profit de Alonso à Abou Dabi, abordant ainsi le dernier Grand Prix de la saison, au Brésil, avec 13 points d'avance. Qualifié quatrième alors qu'Alonso part septième, il est percuté par Bruno Senna en début de course et repart dernier. Il effectue une remontée jusqu'à se retrouver juste derrière son rival pour le titre au bout de vingt tours. Si Alonso termine deuxième de la course, sa sixième position lui permet toutefois de devenir le plus jeune triple champion du monde de l'histoire, le seul avec Juan Manuel Fangio (de 1954 à 1957) et Michael Schumacher (de 2000 à 2004) à avoir réussi à remporter au moins trois titres consécutifs.

2013 : quadruple champion du monde

À Melbourne lors du Grand Prix inaugural, il réalise la pole position et se classe troisième de la course derrière Kimi Räikkönen et Fernando Alonso. Une semaine plus tard au Grand Prix de Malaisie, il réalise à nouveau la pole et s'impose devant Mark Webber, outrepassant ainsi les consignes de son équipe en dépassant son coéquipier australien qui préservait sa monoplace et ses pneus lors de son dernier relais. Il prend la tête du championnat alors que de fortes tensions naissent dans l'écurie[6],[7]. En Chine, Vettel se qualifie en neuvième position après un problème technique survenu lors de son ultime tentative en qualification et se classe quatrième d'une course remportée par Fernando Alonso. Il conserve la tête du championnat avec trois points d'avance sur Kimi Räikkönen. Une semaine plus tard à Bahreïn, il s'élance en première ligne aux côtés de Nico Rosberg, le double dès le deuxième tour et remporte sa vingt-huitième victoire.

En Espagne pour le retour en Europe, il termine au pied du podium mais garde la tête du championnat pour quatre points face à Räikkönen. Lors du Grand Prix de Monaco, Sebastian Vettel obtient le cinquantième podium de sa carrière grâce à une deuxième place. Deux semaines plus tard, il gagne pour la première fois le Grand Prix du Canada. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, il abandonne pour la seule fois de la saison alors qu'il est en tête de l'épreuve, ce qui permet à Alonso, troisième de la course, de réduire son écart au championnat à 21 points.

Vettel, lors du Grand Prix de Belgique 2013.

Pour son Grand Prix national, Vettel deuxième sur la grille, double Lewis Hamilton au premier virage pour prendre la tête et, après trois arrêts aux stands, conserve la première position jusqu'à l'arrivée, avec une seconde d'avance sur Räikkönen. Vettel obtient sa quatrième victoire de la saison, la trentième de sa carrière et, pour la première fois, son Grand Prix national. Il conserve la tête du championnat avec 157 points, suivi par Fernando Alonso (123 points). Troisième en Hongrie, il termine néanmoins devant son principal rival au championnat puisque ce dernier se classe cinquième mais derrière Räikkönen qui revient à la deuxième place et porte son retard à 38 points. Il remporte ensuite les Grands Prix de Belgique (où Räikkönen abandonne, profitant à Alonso qui redevient le dauphin de Vettel) d'Italie et de Singapour où il réalise le troisième chelem de sa carrière, qu'Alonso termine à chaque fois à la deuxième place, ce qui lui permet d'accroître régulièrement son avance au championnat du monde. Il réalise un nouveau chélem lors du Grand Prix de Corée du Sud quand Alonso termine seulement sixième. Le triple champion du monde allemand remporte sa cinquième victoire consécutive en s'imposant à l'arrivée du Grand Prix du Japon, repoussant Alonso à 90 points à quatre Grands Prix du terme.

À l'arrivée du Grand Prix d'Inde où il reste invaincu, Sebastian Vettel obtient sa sixième victoire consécutive et s'assure mathématiquement son quatrième titre consécutif de champion du monde, à l'instar de son écurie Red Bull alors que trois Grands Prix restent à courir. Il gratifie le public d'une série de donuts en plein milieu de la ligne droite des stands pour fêter l'événement. Quadruple champion du monde à 26 ans, il rejoint Alain Prost au palmarès et égale la série de Juan Manuel Fangio de 1954 à 1957. Il est le plus jeune pilote quadruple champion du monde de Formule 1. En remportant le Grand Prix d'Abou Dabi, Sebastian Vettel égale le record de sept victoires consécutives de Michael Schumacher (entre Grand Prix automobile d'Europe 2004 et le Grand Prix automobile de Hongrie 2004)[8].

En remportant le Grand Prix des États-Unis, il devient le premier pilote de l'histoire à remporter huit Grands Prix consécutifs sur une saison[9]. Pendant qu'il effectue une nouvelle série de donuts au milieu de son tour d'honneur sur le bitume texan, Vettel s'adresse à son stand par radio : « Je reste sans voix. Nous devons absolument nous rappeler de ces journées car nous n'avons aucune garantie que cela durera pour toujours. Je vous aime les gars »[10]. Enfin, au Brésil, il conclut la saison sur un neuvième succès consécutif, égalant la série d'Alberto Ascari à cheval sur 1952 et 1953 et le record de treize victoires dans une saison établi par Michael Schumacher en 2004. Il fixe également un nouveau record de points en inscrivant 397 points, battant son propre record de 2011.

2014 : dernière année difficile avec Red Bull

À Melbourne lors du Grand Prix inaugural, il n'atteint pas la dernière phase des qualifications et, parti douzième, il abandonne après trois tours de course. En Malaisie, qualifié en première ligne derrière Lewis Hamilton, il se classe troisième de la course. Une semaine plus tard, lors du Grand Prix de Bahreïn, Vettel rencontre des problèmes moteur et termine sixième, derrière son équipier Daniel Ricciardo qui le passe en fin d'épreuve.

Sebastian Vettel lors du Grand Prix de Chine 2014.

Pour le retour en Europe, en Espagne, Sebastian Vettel connaît un weekend difficile avec de nombreux problèmes techniques. Le vendredi, il ne parvient pas à faire plus de quatre tours en essais à cause d'une panne de boîte de vitesses qui provoque son recul de cinq places sur la grille de départ. En adoptant une stratégie de course agressive, il finit l'épreuve quatrième. Lors du Grand Prix de Monaco, il abandonne pour la deuxième fois de la saison à cause d'un problème au niveau du turbocompresseur. Après six courses, Vettel ne pointe qu'au sixième rang avec 77 points de retard sur Nico Rosberg, au volant d'une voiture toutefois nettement plus performante que la sienne. Au Canada, où les Mercedes sont en proie à des problèmes de puissance, il termine troisième et assiste à la première victoire en Formule 1 de son coéquipier Daniel Ricciardo. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, qualifié en première ligne pour la seconde fois de la saison, il perd quatre places en un tour et termine cinquième après une passe d'armes âpre avec Fernando Alonso en fin de course. Au Grand Prix de Hongrie, deuxième derrière Rosberg sur la grille de départ, il finit huitième après un tête-à-queue tandis que son coéquipier Ricciardo remporte l'épreuve.

En Belgique, après la pause estivale, Vettel se qualifie en troisième position à plus de deux secondes des Mercedes ; le lendemain, après deux erreurs en début de course, il se classe cinquième quand son coéquipier remporte une seconde victoire consécutive. Il réalise sa meilleure performance de la saison à Singapour en se classant deuxième et en menant un tour pour l'unique fois de la saison. Au Grand Prix du Japon, après quinze manches sans victoire, il annonce qu'il quittera Red Bull Racing à la fin de la saison[11] ; il termine troisième de la course, juste devant son coéquipier et, profitant de l'abandon de Fernando Alonso accède à la quatrième place du championnat du monde. À cet instant, il ne peut plus être champion du monde. Il se classe ensuite huitième à Sotchi, septième à Austin et cinquième à Interlagos, ce qui lui permet de conserver la quatrième place au championnat.

Le , avant la dernière manche de la saison à Abou Dabi, il est annoncé officiellement chez Ferrari où il remplace Fernando Alonso pour faire équipe avec Kimi Räikkönen à partir de 2015 pour trois ans ; il arborera le no 5 comme numéro permanent en Formule 1[12],[13]. Il explique ainsi sa décision : « Quand j'étais enfant, Michael Schumacher dans la voiture rouge était mon idole, et c'est aujourd'hui un incroyable honneur d'avoir finalement la chance de conduire une Ferrari. J'avais déjà eu un avant-goût de ce que l'esprit Ferrari signifie lorsque j'ai remporté ma première victoire à Monza en 2008 avec un moteur du cheval cabré conçu à Maranello. La Scuderia a une grande tradition dans ce sport et je suis particulièrement motivé pour l'aider à revenir au sommet. Je mettrai mon âme et mon cœur pour que cela se réalise[14]. » Sebastian Vettel termine cinquième du championnat, sans aucune victoire ou pole position, une première depuis 2007 avec 167 points, et a été dans l'ombre de son équipier Ricciardo, auteur des seules victoires de l'écurie, troisième avec 238 unités.

2015-2020 : les années Ferrari

2015 : transfert chez Ferrari

Sebastian Vettel durant les tests à Jerez en février 2015.

Au Grand Prix d'Australie, pour l'ouverture de la saison, Sebastian Vettel obtient son premier podium pour la Scuderia en terminant troisième derrière les deux pilotes Mercedes. Au Grand Prix de Malaisie, deux semaines plus tard, il se qualifie en première ligne aux côtés du poleman Lewis Hamilton et obtient sa première victoire avec la Scuderia ; il n'avait plus gagné depuis le Grand Prix du Brésil 2013 et Ferrari depuis le Grand Prix d'Espagne 2013. En Chine, il monte sur son troisième podium consécutif grâce à sa troisième place. Une semaine plus tard à Bahreïn, qualifié en deuxième position, il livre quelques passes d'armes avec Nico Rosberg mais endommage son aileron avant en sortant des limites de la piste ; un changement d'aileron le fait chuter à la cinquième place finale tandis que son coéquipier Kimi Räikkönen se classe deuxième.

Pour le retour en Europe, lors du Grand Prix d'Espagne, Vettel est troisième des qualifications juste derrière les Mercedes. Il profite d'un bon départ sur le côté propre de la piste pour passer Hamilton au premier virage ; celui-ci passe alors à une stratégie à trois arrêts qui lui permet de reprendre l'avantage en fin de course. Vettel, troisième, monte sur le soixante-dixième podium de sa carrière. À Monaco, il se qualifie en troisième position derrière les Mercedes. Le lendemain, en fin d'épreuve, alors qu'il est troisième, juste derrière Rosberg et à bonne distance d'Hamilton, il profite d'une erreur stratégique de l'écurie Mercedes qui fait rentrer son chef de file pour prendre in-extremis, la deuxième place, intercalé entre Rosberg et Hamilton. Au Grand Prix du Canada, il connaît un weekend difficile à cause d'un problème moteur durant les qualifications et une rétrogradation de cinq places pour avoir dépassé sous drapeau rouge lors des essais libres. Dix-huitième sur la grille, il finit l'épreuve cinquième. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, il termine troisième derrière les pilotes Mercedes. En Hongrie, après s'être qualifié troisième, il prend la tête de la course dès le départ en surprenant les deux Mercedes qui occupaient la première ligne et ne quitte le commandement qu'un seul tour au profit de son équipier Kimi Räikkönen, lors de son arrêt au stand. En remportant la quarante-et-unième victoire de sa carrière en Formule 1, il rejoint Ayrton Senna à la troisième place des pilotes les plus victorieux de la discipline. Il dédie sa victoire à Jules Bianchi décédé une semaine plus tôt en déclarant : « Merci Jules, cette victoire est pour toi. Tu seras toujours dans nos cœurs. On sait tous qu'un jour, tu aurais fait partie de cette équipe. »

Sebastian Vettel à Monza en 2015.

En Belgique, Sebastian Vettel rate sa qualification et occupe la huitième place sur la grille. En course, grâce à une stratégie à un seul arrêt et un bon envol, il se retrouve rapidement troisième mais, dans l'avant-dernier tour, son pneu arrière-droit, extrêmement usé, explose ; il rentre à son stand, où il abandonne. Lors du Grand Prix de Singapour, il obtient sa première pole position depuis le Grand Prix du Brésil 2013, sa première avec la Scuderia et la première de l'écurie italienne depuis le Grand Prix d'Allemagne 2012 ; le lendemain, il remporte son troisième succès de la saison après avoir mené l'intégralité de la course, ce qui porte son total de victoires à quarante-deux et lui permet de dépasser Ayrton Senna à la troisième place du palmarès des vainqueurs de Grand prix. En Russie, quatrième des qualifications, il se retrouve troisième après avoir dépassé son équipier et Valtteri Bottas et profite de l'abandon de Rosberg pour terminer deuxième, ce qui lui permet d'accéder au deuxième rang du championnat du monde aux dépens de son compatriote. Au Grand Prix du Mexique, victime d'une crevaison qui ruine sa course dès les premiers tours, il abandonne sur sortie de piste en fin d'épreuve. À l'occasion du dernier Grand Prix de la saison à Abou Dabi, il n'atteint pas la dernière phase des qualifications et s'élance en quinzième position. Le lendemain, il franchit la ligne d'arrivée quatrième. Vettel, qui comptabilise treize podiums en tout, termine troisième du championnat avec 278 points.

2016 : saison en demi-teinte

Vettel au Grand Prix d'Australie 2016.

Qualifié troisième en Australie, Vettel prend la tête de la course dès le départ en surprenant les deux pilotes Mercedes en première ligne ; l'interruption de la course sur drapeau rouge ruine sa stratégie et le fait chuter à la troisième position finale, derrière Rosberg et Hamilton. Lors du Grand Prix de Bahreïn, il abandonne sur casse moteur durant le tour de formation. En Chine, il finit deuxième à trente secondes du vainqueur Nico Rosberg ; ce résultat lui permet de dépasser Ayrton Senna au classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums. Lors du Grand Prix de Russie, deuxième temps des qualifications, il s'élance depuis la septième position à cause d'une pénalité pour avoir changé sa boîte de vitesses. Le lendemain, il abandonne au bout de quelques hectomètres de course après avoir été percuté par deux fois par Daniil Kvyat. Alors qu'il ambitionnait de se battre pour le titre mondial, il est déjà relégué à 67 points du leader Nico Rosberg après seulement quatre Grand Prix.

En Espagne pour le retour en Europe, Sebastian Vettel termine troisième derrière son équipier après une passe d'armes avec Daniel Ricciardo en fin de course. À Monaco, qualifié en quatrième position, il termine le Grand Prix à la même place. Lors du Grand Prix du Canada, il prend la tête de la course dès l'extinction des feux mais sa stratégie de course à deux arrêts (et trois sortes de pneumatiques différents) le fait chuter en deuxième position à l'arrivée, derrière Lewis Hamilton. En Hongrie, en terminant quatrième, il passe la barre des 2 000 points inscrits en Formule 1. Lors du Grand Prix d'Italie, après cinq courses sans podium, il obtient une troisième place derrière les deux pilotes Mercedes. À Singapour, Vettel ne parvient pas à faire de tour chronométré durant les qualifications à cause de la casse de sa barre antiroulis. Dernier sur la grille, il franchit la ligne d'arrivée cinquième. Au Grand Prix de Malaisie, il abandonne dès le premier virage après avoir accroché Nico Rosberg et écope d'une pénalité d'un recul de trois places lors du Grand Prix suivant. À cinq Grands Prix de la fin de la saison, il ne peut plus espérer devenir champion du monde. Il se classe ensuite quatrième à Suzuka.

Au Mexique, quatrième derrière Max Verstappen sous le drapeau à damier, il profite de la pénalité de cinq secondes infligée au Néerlandais pour monter sur le podium. Il reçoit ensuite une pénalité de dix secondes et se classe finalement cinquième, la troisième place revenant à Daniel Ricciardo. Durant la course, dans un moment de colère après que Verstappen ait coupé un virage pour protéger sa position sans être sanctionné par les commissaires de course, il l'insulte violemment ainsi que le directeur de course Charlie Whiting. Si Whiting considère l'incident clos, la FIA pourrait demander une sanction : « Il s'est excusé donc, personnellement, j'ai tourné la page mais il faudra voir comment mes patrons vont se saisir du problème »[15]. Il termine sa saison sur un septième podium à Abou Dabi (totalisant à la fin trois 2e places et quatre 3e places) et se classe quatrième du championnat avec 212 points, derrière Nico Rosberg (champion), Lewis Hamilton et Daniel Ricciardo.

2017-2018 : vice-champion du monde

Sebastian Vettel durant les tests à Barcelone en février 2017.

À Melbourne, lors du Grand Prix inaugural, Sebastian Vettel s'élance en première ligne aux côtés de Lewis Hamilton ; le lendemain, il remporte son premier succès (et celui de la Scuderia Ferrari) depuis 18 mois, devant les pilotes Mercedes. En Chine, il se qualifie en deuxième position. En course, il fait un arrêt précoce au stand et se retrouve coincé derrière les pilotes Red Bull, ainsi que son coéquipier. Il parvient à les doubler pour terminer deuxième. Une semaine plus tard, à Bahreïn, il est troisième des qualifications juste derrière les Mercedes. Il profite d'un bon départ sur le côté propre de la piste pour passer Hamilton au premier virage puis s'impose ; il occupe seul la tête du championnat avec sept points d'avance sur le pilote britannique. Au Grand Prix de Russie, il partage la première ligne avec son équipier Räikkönen, avant de finir deuxième derrière Valtteri Bottas qui l'a dépassé dès le départ. Lors du Grand Prix d'Espagne, qui marque le début de la saison européenne, Vettel franchit la ligne d'arrivée deuxième et garde la tête du championnat. À Monaco, après être parti deuxième derrière Kimi Räikkönen, il prend la tête de la course à l'issue de son unique arrêt au stand et remporte l'épreuve. Ferrari ne s'était plus imposé à Monaco depuis 2001 et Vettel depuis 2011. Au Canada, après s'être retrouvé à la dix-huitième place à la suite d'un accrochage avec Max Verstappen, il remonte jusqu'au quatrième rang et limite les dégâts face à Lewis Hamilton qui remporte l'épreuve ; sa série de premières et deuxièmes places depuis le début de saison s'achève toutefois au bord du fleuve Saint-Laurent.

Lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, il s'élance quatrième mais se retrouve en deuxième position derrière Lewis Hamilton dès la fin du premier tour. Dans cette course où la voiture de sécurité sort trois fois, en raison de nombreux débris éparpillés sur la piste, lors de la deuxième relance, Sebastian Vettel est surpris par un freinage de Hamilton, le percute et a un mouvement d'humeur, se portant à la hauteur de la Mercedes et lui donnant un coup de roue, ce qui lui vaut ultérieurement une pénalité de 10 secondes qu'il observe au stand après 33 tours. Hamilton, de son côté, a aussi dû s'arrêter puisque la protection de son habitacle, mal fixée, se détachait. Vettel ressort devant lui après son stop-and-go, et ces deux derniers terminent quatrième et cinquième de la course gagnée par Daniel Ricciardo. Vettel, qui du coup porte son avance sur Hamilton à 14 points en tête du championnat[16], perd également trois points sur sa superlicence et totalise désormais neuf points de pénalité pour un « permis » qui en compte douze et dont la perte entraîne la suspension pour un Grand Prix[17]. La FIA se saisit ensuite de l'affaire pour décider si Vettel doit être pénalisé plus gravement (disqualification de la course, Grand Prix de suspension, etc.). Le lundi à Paris, où il vient s'excuser, le pouvoir sportif décide de ne pas aller plus loin[18]. Sebastian Vettel reconnaît sa responsabilité dans une lettre d'excuses publiques et doit, à la demande de la FIA, effectuer des heures d'activités éducatives dans les championnats de Formule 2, de Formule 3 et de Formule 4[16].

Sebastian Vettel au Grand Prix d'Italie 2017.

En Autriche, il termine deuxième derrière Bottas et porte son avance sur le coéquipier de ce dernier à 20 points, mais est ramené durement à la réalité en Grande-Bretagne, où il se bat pour une place sur le podium mais subit une crevaison dans le dernier tour et chute en septième position. Au Grand Prix de Hongrie, après s’être élancé de la pole position, il obtient sa quatrième victoire de la saison malgré un souci de direction. En marge du Grand Prix de Belgique, Ferrari annonce la reconduction du contrat de Vettel pour trois saisons supplémentaires, jusqu'en 2020[19]. Sur le circuit des Ardennes, il roule toute la course au deuxième rang dans le sillage de Lewis Hamilton qui l'emporte et réduit de moitié son retard au championnat. Une semaine plus tard à Monza, les Mercedes réalisent un doublé, l'Allemand termine ainsi troisième et perd la tête du championnat pilotes au bénéfice de son rival. Lors du Grand Prix de Singapour, il abandonne dès les premiers mètres de course après un triple accrochage avec Max Verstappen et Kimi Räikkönen suivi d'un tête-à-queue qui ruine le bénéfice de sa pole position et le rejette à 28 points d'Hamilton, vainqueur de l'épreuve. En Malaisie, il connaît un weekend difficile à cause d'un problème moteur durant les qualifications qui le relègue en dernière position sur la grille ; le lendemain, il remonte jusqu'à la quatrième place. Une semaine plus tard au Japon, il s'élance en première ligne mais abandonne au quatrième tour à cause d'un problème moteur ce qui le repousse à 59 points d'Hamilton. Au Grand Prix des États-Unis, il s'élance de la deuxième place et surprend même Lewis Hamilton en lui ravissant la première place mais le pilote Mercedes reprend sa position après cinq tours. En finissant deuxième derrière Hamilton, Sebastian Vettel se retrouve à 66 points du leader du championnat. Lors du Grand Prix du Mexique, il obtient la cinquantième pole position de sa carrière. Dix-huitième après un accrochage avec Hamilton, il remonte jusqu'au quatrième rang et voit le pilote britannique remporter son quatrième titre mondial en terminant neuvième. Au Brésil, qualifié en deuxième position derrière Bottas, il pointe en tête dès le premier virage et remporte sa première victoire en huit courses. À Abou Dabi, il franchit la ligne d'arrivée troisième et devient vice-champion du monde avec 317 points.

Sebastian Vettel à Bakou en 2018.

Pour le premier Grand Prix de l'année 2018, en Australie, il s'élance en troisième position à six dixièmes de seconde de Lewis Hamilton. Le lendemain, Vettel profite d'une neutralisation de la course par la voiture de sécurité virtuelle pour effectuer son unique arrêt au stand et ressortir en tête, juste devant le Britannique qui n'a pas pu profiter de cet avantage, ayant effectué son arrêt peu avant ; comme en 2017, il s'impose devant Hamilton. Pour son 200e Grand Prix, à Bahreïn, il obtient sa première pole position de la saison et remporte l'épreuve malgré des soucis de pneumatiques en fin de course. Une semaine plus tard, au Grand Prix de Chine, il réalise une nouvelle pole position et domine la première partie de course avant d'être doublé par Valtteri Bottas lors des arrêts au stand. À quinze tours du but, envoyé en tête-à-queue par Max Verstappen, pénalisé pour cette manœuvre, il chute à la huitième place. En Azerbaïdjan, il obtient sa troisième pole position consécutive et mène la majeure partie de la course ; en fin d'épreuve, alors qu'il roule derrière Bottas qui a réalisé l'undercut, il tente de le dépasser lors de la relance de l'épreuve, tire tout droit dans un virage et chute à la quatrième place finale.

Pour le retour en Europe, troisième des qualifications du Grand Prix d'Espagne derrière les Mercedes, il profite d'un bon départ sur le côté propre de la piste pour passer Bottas au premier virage ; une stratégie de course à deux arrêts ne lui permet pas de terminer mieux que quatrième. À Monaco, il roule toute la course au deuxième rang dans le sillage de Daniel Ricciardo qui l'emporte. Deux semaines plus tard, au Canada, Sebastian Vettel réalise la pole position, mène l'intégralité de la course, remporte la cinquantième victoire de sa carrière et reprend la tête du championnat avec un point d'avance sur Lewis Hamilton. Après un weekend difficile en France, il obtient son cinquième podium de la saison en terminant troisième du Grand Prix d'Autriche. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, qualifié en première ligne derrière Hamilton, il prend la tête dès les premiers hectomètres et s'impose pour la première fois depuis 2009 à Silverstone. Lors de son Grand Prix national, il abandonne pour la seule fois de la saison à quinze tours de la fin, en ratant son freinage et en percutant le muret alors qu'il est en tête de la course. La semaine suivante, en Hongrie, il ne se qualifie que quatrième ; deuxième de l'épreuve, il se retrouve à 24 points d'Hamilton, vainqueur.

Au Grand Prix de Belgique, après la pause estivale, Vettel remporte son cinquième succès de la saison après avoir mené l'intégralité de la course, et porte son total de victoires à cinquante-deux, dépassant Alain Prost au palmarès des vainqueurs de Grand Prix. En Italie, dix-huitième après un accrochage avec Lewis Hamilton, il remonte jusqu'au quatrième rang et limite les dégâts face au pilote britannique qui remporte l'épreuve. Ses accrochages au départ ou en course avec Max Verstappen à Suzuka et avec Daniel Ricciardo à Austin témoignent de sa fébrilité dans la deuxième partie de la saison et obèrent ses chances de remporter le titre face à Hamilton qui ne commet pour sa part aucune erreur[20]. Lors du Grand Prix de Singapour et de Russie, il termine troisième. Au Mexique, il obtient la deuxième place et voit Hamilton remporter son cinquième titre mondial en terminant quatrième. Lors du dernier Grand Prix de la saison, il franchit la ligne d'arrivée deuxième et achève sa saison avec 320 points.

2019 : impossibilité de lutter pour le titre

Vettel lors des essais hivernaux à Barcelone en 2019.

Au Grand Prix d'Australie, en ouverture de la saison, Vettel se qualifie en troisième position, derrière les pilotes Mercedes ; en difficulté vers la mi-course, il est doublé par Max Verstappen et termine quatrième. À Bahreïn, il part à la faute après avoir été dépassé par Hamilton, les vibrations causées par un plat sur ses pneus provoquent une casse spectaculaire de son aileron avant et il doit repasser par les stands, il franchit la ligne d'arrivée cinquième. En Chine, Vettel, qui bénéficie d'une consigne d'équipe, termine troisième derrière les Mercedes, comme en Azerbaïdjan. Lors du Grand Prix de Monaco, il finit troisième mais profite d'une pénalité infligée à Verstappen pour être reclassé second. Deux semaines plus tard, il réalise la pole position au Canada et franchit la ligne d'arrivée en tête ; la victoire revient cependant à Lewis Hamilton, car l'Allemand est sanctionné de cinq secondes de pénalité pour avoir tassé son rival après une erreur sur la piste ; il est reclassé deuxième. Il termine cinquième du Grand Prix de France, derrière son coéquipier Charles Leclerc. En Grande-Bretagne, qualifié sixième, il se bat contre Max Verstappen pour le gain de la troisième place, le percute, reçoit une pénalité de dix secondes et finit seizième.

Pour son Grand Prix national, Sebastian Vettel ne parvient pas à faire de tour chronométré durant les qualifications à cause de la casse de son turbocompresseur ; parti dernier, il franchit la ligne d'arrivée deuxième. Il monte également sur le podium du Grand Prix de Hongrie, où il se classe troisième et termine quatrième en Belgique avec le point supplémentaire du meilleur tour en course alors que son équipier s'impose pour la première fois de sa carrière et offre à la Scuderia Ferrari son premier succès de la saison. Pour le Grand Prix à domicile de Ferrari à Monza, il se qualifie à la quatrième place derrière les pilotes Mercedes alors que son coéquipier réalise la pole position[21]. En début de course, il part en tête-à-queue et percute Lance Stroll en revenant sur la piste, ce qui lui vaut une pénalité de dix secondes ; il finit quatorzième quand Charles Leclerc s'impose[22]. À Singapour, l'Allemand se qualifie troisième ; le lendemain, il anticipe son arrêt au stand alors qu'il roule en troisième position, ce qui lui permet de dépasser Hamilton et Leclerc et d'obtenir son unique succès de la saison. Lors du Grand Prix du Japon, il obtient sa seconde pole position et finit deuxième, derrière Valtteri Bottas qui l'a dépassé dès le départ. Au Mexique, qualifié troisième il part deuxième après la pénalité de Max Verstappen ; il termine l'épreuve à la même place. Sur le circuit d'Austin, il abandonne en début d'épreuve à cause de la casse de la suspension arrière. Au Brésil, parti deuxième, il abandonne en fin d'épreuve après un accrochage avec son coéquipier Charles Leclerc. Lors de la dernière course de la saison à Abou Dabi, il termine cinquième. Le pilote allemand se classe cinquième du championnat avec 240 points.

2020 : dernière année difficile avec Ferrari

Le , alors que le championnat reste en suspens en raison de la pandémie de Covid-19 et que les onze premières courses de la saison ont été soit annulées soit reportées, Ferrari et Sebastian Vettel annoncent conjointement que son contrat ne sera pas renouvelé et que 2020 constitue sa dernière saison au sein de la Scuderia[23],[24]. « Ma relation avec Ferrari s'achèvera à la fin 2020. Afin d'obtenir les meilleurs résultats dans ce sport, il est vital pour toutes les parties prenantes de travailler en parfaite harmonie. L'équipe et moi-même avons réalisé que nous n'éprouvions plus le désir commun de rester ensemble au delà de la fin de cette saison. Les questions financières n'ont joué aucun rôle dans cette décision. Ce n'est pas comme cela que je réfléchis quand il s'agit de prendre certaines décisions et cela ne sera jamais le cas[25]. »

En marge du premier Grand Prix de la saison, en Autriche, Vettel révèle qu'il n'a en fait reçu aucune offre de Ferrari mais un simple coup de téléphone de Mattia Binotto lui annonçant la fin de leur collaboration[26]. Le patron de la Scuderia se justifie en expliquant qu'il voulait dans un premier temps « continuer avec Seb » mais que la pandémie de Covid-19 « a changé tout notre monde, pas seulement le sport auto ou la F1. Il y a un budget plafonné plus dur qui a été implanté, des règles nouvelles avec le gel du développement et le report du règlement 2021 à 2022. Toute la situation a changé. De plus, la saison n'a pas pu démarrer donc Sebastian n’a pas eu l'opportunité de nous montrer à quel point il voulait continuer avec nous. Bien évidemment, c’était malheureux pour lui. »[27]. La Scuderia annonce que Carlos Sainz Jr. fera équipe avec Charles Leclerc en 2021[28].

Sebastian Vettel avec une livrée spéciale pour le millième Grand Prix de Ferrari.

Au Grand Prix d'Autriche, Vettel n'atteint pas la dernière phase des qualifications et s'élance onzième ; il franchit la ligne d'arrivée dixième après avoir effectué un tête-à-queue. Une semaine plus tard, au Grand Prix de Styrie, percuté par son équipier, il abandonne dès le premier tour. En Hongrie, après des qualifications mitigées, il prend la sixième place, loin devant son coéquipier Charles Leclerc, onzième, mais derrière les pilotes Mercedes, Red Bull et Lance Stroll. En Grande-Bretagne, qualifié en dixième position, il termine le Grand Prix à la même place. Une semaine plus tard, pour le Grand Prix du 70e anniversaire, onzième au départ, il part en tête à queue dès le premier tour et termine douzième et hors des points. Sur ces deux courses disputées en une semaine à Silverstone, il souffre de la comparaison avec son coéquipier Leclerc, troisième puis quatrième. Septième en Espagne, l'Allemand passe la barre des 3 000 points inscrits en Formule 1. En Belgique, il est éliminé en Q2 en compagnie de son équipier ; les Ferrari sont dépassées par les Renault, McLaren, Racing Point et Alpha Tauri. Il termine treizième, juste devant Leclerc. Lors du Grand Prix d'Italie, il abandonne à cause d'un problème de freins qui le handicapait depuis le départ.

Le , en marge de la neuvième manche du championnat au Mugello, Sergio Pérez annonce son départ de Racing Point F1 Team à l'issue de la saison[29]. Le lendemain, l'équipe informe que Sebastian Vettel prendra sa place au sein de l'équipe renommée Aston Martin F1 Team en 2021[30]. Le quadruple champion du monde déclare : « C'est une nouvelle aventure pour moi avec un constructeur automobile vraiment légendaire. J'ai été impressionné par les résultats que l'équipe a obtenus cette année et je pense que l'avenir est encore plus radieux ! L'énergie et l'engagement de Lawrence Stroll envers le sport sont inspirants et je crois que nous pouvons construire quelque chose de très spécial ensemble. J'ai toujours tellement d’amour pour la Formule 1 et ma seule motivation est de rouler en tête de la grille. Faire cela avec Aston Martin sera un immense privilège[31]. » Après une série de sept courses où il ne marque que deux points, il monte sur la troisième marche du podium du Grand Prix de Turquie, disputé sur une piste détrempée. Pour son dernier Grand Prix avec la Scuderia à Abou Dabi, il franchit la ligne d'arrivée quatorzième ; Sebastian Vettel se classe treizième du championnat avec 33 points, son pire classement depuis ses débuts avec BMW Sauber F1 Team en 2007.

2021-2022 : les années Aston Martin

2021 : transfert chez Aston Martin

Vettel lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021.

Lors du Grand Prix inaugural à Bahreïn, il se bat contre Esteban Ocon pour le gain de la dixième place, le percute, reçoit une pénalité de dix secondes et finit quinzième. Sur le circuit d'Imola, il réalise une course anonyme hors des points ; en fin d'épreuve, il abandonne pour changer de boîte de vitesses sans pénalité au prochain Grand Prix. Une semaine plus tard au Portugal, pour la première fois de la saison, Sebastian Vettel bat son coéquipier sur l'intégralité du weekend. Qualifié huitième à Monaco, l'Allemand marque ses premiers points de la saison, en réalisant un overcut sur Lewis Hamilton, et en prenant le meilleur sur Gasly à sa sortie des stands dans la montée de Beau Rivage pour terminer cinquième, mettant fin à une série de sept Grand Prix sans marquer. Au Grand Prix d'Azerbaïdjan, il offre à Aston Martin le premier podium de son histoire en se classant deuxième derrière Sergio Pérez à l'issue d'une course où son écurie a su déployer une stratégie optimale et où il a su saisir toutes les opportunités[32]. Deuxième sous le drapeau à damier en Hongrie, il reçoit l'ordre de son écurie d'abandonner sa monoplace en piste afin d'économiser son essence : la monoplace doit contenir au minimum un litre d'essence pour satisfaire aux contrôle de la FIA. Les commissaires de la FIA établissent que la voiture de Vettel n'est pas parvenue à entrer aux stands par ses propres moyens comme requis par l'article 6.6.2 de la réglementation technique et qu'elle ne contenait que 0,3 litre de carburant : l'Allemand est donc exclu de l'épreuve. Après une série de quatre courses sans point, il obtient le point de la dixième place sur le circuit d'Austin, avant de franchir la ligne d'arrivée septième lors du Grand Prix du Mexique. Au terme de la saison, il termine douzième du championnat avec 43 points.

2022 : dernière saison en Formule 1, avec Aston Martin

Positif au Covid-19, Sebastian Vettel ne dispute pas les deux premières épreuves de la saison 2022, où il est remplacé par Nico Hülkenberg. Déclaré apte à courir pour l'Australie, il débute sa saison au troisième Grand Prix de l'année, où il abandonne. À Imola, au terme d'une course mouvementée et animée par la pluie, il obtient les points de la huitième place. Onzième sous le drapeau à damier à Monaco, il bénéfice d'une pénalité infligée à Ocon pour obtenir la dixième position. Lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, après un bon départ, il franchit la ligne d'arrivée sixième et remonte à la quatorzième place du championnat. Au terme d'une course solitaire en Grande-Bretagne, il franchit la ligne d'arrivée neuvième. Le , après s'être classé dixième du Grand Prix de Hongrie, il annonce prendre sa retraite de pilote de Formule 1 à l'issue de la saison[33]

Carrière

Statistiques en championnat du monde de Formule 1

Au volant de la Toro Rosso lors du Grand Prix du Canada 2008.
Sebastian Vettel lors du Grand Prix de Chine 2008.

À l'issue du Grand Prix automobile de Hongrie 2022

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Pole positions Victoires Records du tour Podiums Dans les points Abandons Points inscrits Classement
2007 BMW Sauber F1 Team
Scuderia Toro Rosso
BMW Sauber F1.07
Toro Rosso STR2
BMW V8
Ferrari V8
Bridgestone 8 0 0 0 0 2 3 6 14e
2008 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2B
Toro Rosso STR3
Ferrari V8 Bridgestone 18 1 1 0 1 9 6 35 8e
2009 Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault V8 Bridgestone 17 4 4 3 8 12 5 84 2e
2010 Red Bull Racing Red Bull RB6 Renault V8 Bridgestone 19 10 5 3 10 15 3 256 Champion
2011 Red Bull Racing Red Bull RB7 Renault V8 Pirelli 19 15 11 3 17 18 1 392 Champion
2012 Red Bull Racing Red Bull RB8 Renault V8 Pirelli 20 6 5 6 10 17 2 281 Champion
2013 Infiniti Red Bull Racing Red Bull RB9 Renault V8 Pirelli 19 9 13 7 16 18 1 397 Champion
2014 Infiniti Red Bull Racing Red Bull RB10 Renault V6 turbo hybride Pirelli 19 0 0 2 4 16 3 167 5e
2015 Scuderia Ferrari Ferrari SF15-T Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 19 1 3 1 13 17 2 278 3e
2016 Scuderia Ferrari Ferrari SF16-H Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 20 0 0 3 7 17 3 212 4e
2017 Scuderia Ferrari Ferrari SF70H Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 20 4 5 5 13 18 2 317 2e
2018 Scuderia Ferrari Ferrari SF71H Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 21 5 5 3 12 20 1 320 2e
2019 Scuderia Ferrari Ferrari SF90 Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 21 2 1 2 9 16 3 240 5e
2020 Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari SF1000 Ferrari V6 turbo hybride Pirelli 17 0 0 0 1 7 2 33 13e
2021 Aston Martin Cognizant F1 Team Aston Martin AMR21 Mercedes V6 turbo hybride Pirelli 22 0 0 0 1 7 4 43 12e
2022 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin AMR22 Mercedes V6 turbo hybride Pirelli 11 0 0 0 0 5 2 16 14e
Total 290 57 53 38 122 214 43 3077
Résultats détaillés des saisons de Sebastian Vettel en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Classement Points
inscrits
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 BMW V8 P86/7 B USA
8e
14e 6
Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2 Ferrari V8 056 HON
16e
TUR
19e
ITA
18e
BEL
Abd.
JPN
Abd.
CHN
4e
BRE
Abd.
2008 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2B Ferrari V8 056 B AUS
Abd.
MAL
Abd.
BAH
Abd.
ESP
Abd.
TUR
17e
8e 35
Toro Rosso STR3 MON
5e
CAN
8e
FRA
12e
GBR
Abd.
ALL
8e
HON
Abd.
EUR
6e
BEL
5e
ITA
1er
SIN
5e
JPN
6e
CHN
9e
BRE
4e
2009 Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault V8 RS27-2009 B AUS
13e*
MAL
15e*
CHN
1er
BAH
2e
ESP
4e
MON
Abd.
TUR
3e
GBR
1er
ALL
2e
HON
Abd.
EUR
Abd.
BEL
3e
ITA
8e
SIN
4e
JPN
1er
BRE
4e
ABU
1er
2e 84
2010 Red Bull Racing Red Bull RB6 Renault V8 RS27-2010 B BAH
4e
AUS
Abd.
MAL
1er
CHN
6e
ESP
3e
MON
2e
TUR
Abd.
CAN
4e
EUR
1er
GBR
7e
ALL
3e
HON
3e
BEL
15e
ITA
4e
SIN
2e
JPN
1er
COR
Abd.
BRE
1er
ABU
1er
Champion 256
2011 Red Bull Racing Red Bull RB7 Renault V8 RS27-2011 P AUS
1er
MAL
1er
CHN
2e
TUR
1er
ESP
1er
MON
1er
CAN
2e
EUR
1er
GBR
2e
ALL
4e
HON
2e
BEL
1er
ITA
1er
SIN
1er
JPN
3e
COR
1er
IND
1er
ABU
Abd.
BRE
2e
Champion 392
2012 Red Bull Racing Red Bull RB8 Renault V8 RS27-2012 P AUS
2e
MAL
11e
CHN
5e
BAH
1er
ESP
6e
MON
4e
CAN
4e
EUR
Abd.
GBR
3e
ALL
5e
HON
4e
BEL
2e
ITA
22e*
SIN
1er
JPN
1er
COR
1er
IND
1er
ABU
3e
USA
2e
BRE
6e
Champion 281
2013 Infiniti Red Bull Racing Red Bull RB9 Renault V8 RS27-2013 P AUS
3e
MAL
1er
CHN
4e
BAH
1er
ESP
4e
MON
2e
CAN
1er
GBR
Abd.
ALL
1er
HON
3e
BEL
1er
ITA
1er
SIN
1er
COR
1er
JPN
1er
IND
1er
ABU
1er
USA
1er
BRE
1er
Champion 397
2014 Infiniti Red Bull Racing Red Bull RB10 Renault V6 turbo hybride Energy F1‑2014 P AUS
Abd.
MAL
3e
BAH
6e
CHN
5e
ESP
4e
MON
Abd.
CAN
3e
AUT
Abd.
GBR
5e
ALL
4e
HON
7e
BEL
5e
ITA
6e
SIN
2e
JPN
3e
RUS
8e
USA
7e
BRE
6e
ABU
8e
5e 167
2015 Scuderia Ferrari Ferrari SF15-T Ferrari V6 turbo hybride Type 060 P AUS
3e
MAL
1er
BAH
5e
CHN
3e
ESP
3e
MON
2e
CAN
5e
AUT
4e
GBR
3e
HON
1er
BEL
12e*
ITA
2e
SIN
1er
JPN
3e
RUS
2e
USA
3e
MEX
Abd.
BRE
3e
ABU
4e
3e 278
2016 Scuderia Ferrari Ferrari SF16-H Ferrari V6 turbo hybride Type 061 P AUS
3e
BAH
Np
CHN
2e
RUS
Abd.
ESP
3e
MON
4e
CAN
2e
EUR
2e
AUT
Abd.
GBR
9e
HON
4e
ALL
5e
BEL
6e
ITA
3e
SIN
5e
MAL
Abd.
JPN
4e
USA
4e
MEX
5e
BRE
5e
ABU
3e
4e 212
2017 Scuderia Ferrari Ferrari SF70H Ferrari V6 turbo hybride Type 062 P AUS
1er
CHN
2e
BAH
1er
RUS
2e
ESP
2e
MON
1er
CAN
4e
AZE
4e
AUT
2e
GBR
7e
HON
1er
BEL
2e
ITA
3e
SIN
Abd.
MAL
4e
JPN
Abd.
USA
2e
MEX
4e
BRE
1er
ABU
3e
2e 317
2018 Scuderia Ferrari Ferrari SF71H Ferrari V6 turbo hybride Type 062 EVO P AUS
1er
BAH
1er
CHN
8e
AZE
4e
ESP
4e
MON
2e
CAN
1er
FRA
5e
AUT
3e
GBR
1er
ALL
Abd.
HON
2e
BEL
1er
ITA
4e
SIN
3e
RUS
3e
JPN
6e
USA
6e
MEX
2e
BRE
6e
ABU
2e
2e 320
2019 Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari Mission Winnow
Ferrari SF90 Ferrari V6 turbo hybride Type 064 P AUS
4e
BAH
5e
CHN
3e
AZE
3e
ESP
4e
MON
2e
CAN
2e
FRA
5e
AUT
4e
GBR
16e
ALL
2e
HON
3e
BEL
4e
ITA
13e
SIN
1er
RUS
Abd.
JPN
2e
MEX
2e
USA
Abd.
BRE
Abd.
ABU
5e
5e 240
2020 Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari SF1000 Ferrari V6 turbo hybride Type 065 P AUT
10e
STY
Abd.
HON
6e
GBR
10e
70e
12e
ESP
7e
BEL
13e
ITA
Abd.
TOS
10e
RUS
13e
EIF
11e
POR
10e
EMI
12e
TUR
3e
BAH
13e
SAK
12e
ABU
14e
13e 33
2021 Aston Martin Cognizant F1 Team Aston Martin AMR21 Mercedes V6 turbo hybride M12 E Performance P BAH
15e
EMI
15e*
POR
13e
ESP
13e
MON
5e
AZE
2e
FRA
9e
STY
12e
AUT
17e*
GBR
Abd.
HON
Dsq.
BEL
5e
P-B
13e
ITA
12e
RUS
12e
TUR
18e
USA
10e
MEX
7e
BRE
11e
QAT
10e
ARA
Abd.
ABU
11e
12e 43
2022 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin AMR22 Mercedes V6 turbo hybride M13 E Performance P BAH
Forf.
SAU
Forf.
AUS
Abd.
EMI
8e
MIA
17e*
ESP
11e
MON
10e
AZE
6e
CAN
12e
GBR
9e
AUT
17e
FRA
11e
HON
10e
BEL P-B ITA SIN JAP USA MEX SAO ABU 14e 16
Légende : ici

Victoires en championnat du monde de Formule 1

# Année Manche Date Grand Prix Circuit Grille Écurie Voiture Résumé
1 2008 14/18 Italie Monza Pole position Toro Rosso-Ferrari STR3 Résumé
2 2009 03/17 Chine Shanghai Pole position Red Bull-Renault RB5 Résumé
3 2009 08/17 Grande-Bretagne Silverstone Pole position Red Bull-Renault RB5 Résumé
4 2009 15/17 Japon Suzuka Pole position Red Bull-Renault RB5 Résumé
5 2009 17/17 Abou Dabi Yas Marina 2e Red Bull-Renault RB5 Résumé
6 2010 03/19 Malaisie Sepang 3e Red Bull-Renault RB6 Résumé
7 2010 09/19 Europe Valence Pole position Red Bull-Renault RB6 Résumé
8 2010 16/19 Japon Suzuka Pole position Red Bull-Renault RB6 Résumé
9 2010 18/19 Brésil Interlagos 2e Red Bull-Renault RB6 Résumé
10 2010 19/19 Abou Dabi Yas Marina Pole position Red Bull-Renault RB6 Résumé
11 2011 01/19 Australie Melbourne Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
12 2011 02/19 Malaisie Sepang Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
13 2011 04/19 Turquie Istanbul Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
14 2011 05/19 Espagne Catalogne 2e Red Bull-Renault RB7 Résumé
15 2011 06/19 Monaco Monaco Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
16 2011 08/19 Europe Valence Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
17 2011 12/19 Belgique Spa-Francorchamps Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
18 2011 13/19 Italie Monza Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
19 2011 14/19 Singapour Singapour Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
20 2011 16/19 Corée du Sud Yeongam 2e Red Bull-Renault RB7 Résumé
21 2011 17/19 Inde New Delhi Pole position Red Bull-Renault RB7 Résumé
22 2012 04/20 Bahreïn Sakhir Pole position Red Bull-Renault RB8 Résumé
23 2012 14/20 Singapour Singapour 3e Red Bull-Renault RB8 Résumé
24 2012 15/20 Japon Suzuka Pole position Red Bull-Renault RB8 Résumé
25 2012 16/20 Corée du Sud Yeongam 2e Red Bull-Renault RB8 Résumé
26 2012 17/20 Inde New Delhi Pole position Red Bull-Renault RB8 Résumé
27 2013 02/19 Malaisie Sepang Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
28 2013 04/19 Bahreïn Sakhir 2e Red Bull-Renault RB9 Résumé
29 2013 07/19 Canada Montréal Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
30 2013 09/19 Allemagne Nürburgring 2e Red Bull-Renault RB9 Résumé
31 2013 11/19 Belgique Spa-Francorchamps 2e Red Bull-Renault RB9 Résumé
32 2013 12/19 Italie Monza Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
33 2013 13/19 Singapour Singapour Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
34 2013 14/19 Corée du Sud Yeongam Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
35 2013 15/19 Japon Suzuka 2e Red Bull-Renault RB9 Résumé
36 2013 16/19 Inde New Delhi Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
37 2013 17/19 Abou Dabi Yas Marina 2e Red Bull-Renault RB9 Résumé
38 2013 18/19 États-Unis Austin Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
39 2013 19/19 Brésil Interlagos Pole position Red Bull-Renault RB9 Résumé
40 2015 02/19 Malaisie Sepang 2e Ferrari SF15-T Résumé
41 2015 10/19 Hongrie Hungaroring 3e Ferrari SF15-T Résumé
42 2015 13/19 Singapour Singapour Pole position Ferrari SF15-T Résumé
43 2017 01/20 Australie Melbourne 2e Ferrari SF70H Résumé
44 2017 03/20 Bahreïn Sakhir 3e Ferrari SF70H Résumé
45 2017 06/20 Monaco Monaco 2e Ferrari SF70H Résumé
46 2017 11/20 Hongrie Hungaroring Pole position Ferrari SF70H Résumé
47 2017 19/20 Brésil Interlagos 2e Ferrari SF70H Résumé
48 2018 01/21 Australie Melbourne 3e Ferrari SF71H Résumé
49 2018 02/21 Bahreïn Sakhir Pole position Ferrari SF71H Résumé
50 2018 07/21 Canada Montréal Pole position Ferrari SF71H Résumé
51 2018 10/21 Grande-Bretagne Silverstone 2e Ferrari SF71H Résumé
52 2018 13/21 Belgique Spa-Francorchamps 2e Ferrari SF71H Résumé
53 2019 15/21 Singapour Singapour 3e Ferrari SF90 Résumé

Résultats par Grands Prix

(Mis à jour après le Grand Prix automobile de Belgique 2021)

Tableau synthétique des résultats de Sebastian Vettel en Formule 1 par Grand Prix
Grand Prix Nombre Pole
positions
Meilleurs
tours
Podiums Hat-Tricks Dans
les points
Victoires Année de la
victoire
Abandons Points
Abou Dabi 13 2 4 7 0 10 3 2009 - 2010 - 2013 1 153
Allemagne 10 2 1 4 0 9 1 2013 1 108
Australie 13 3 0 7 0 8 3 2011 - 2017 - 2018 4 150
Autriche 8 0 0 2 0 5 0 3 58
Azerbaïdjan 4 1 1 2 0 4 0 0 57
Bahreïn 13 3 3 8 1 9 4 2012 - 2013 - 2017 - 2018 2 148
Belgique 15 1 4 6 0 12 3 2011 - 2013 - 2018 1 156
Brésil 14 2 0 5 0 11 3 2010 - 2013 - 2017 2 154
Canada 11 5 1 6 0 11 2 2013 - 2018 0 166
Chine 13 3 1 6 0 12 1 2009 0 143
Corée du Sud 4 2 2 3 1 3 3 2011 - 2012 - 2013 1 75
Espagne 14 0 5 1 0 12 1 2011 1 155
États-Unis 10 2 5 4 1 9 1 2013 1 108
Eifel 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Émilie-Romagne 3 0 0 0 0 1 0 1 4
Europe 6 3 1 3 1 4 2 2010 - 2011 2 71
France 4 0 1 0 0 3 0 0 23
Grande-Bretagne 14 2 2 5 1 10 2 2009 - 2018 3 108
Hongrie 15 3 2 7 0 11 2 2015 - 2017 2 169
Inde 3 3 1 3 1 3 3 2011 - 2012 - 2013 0 75
Italie 15 3 0 6 0 9 3 2008 - 2011 - 2013 2 141
Japon 13 5 3 8 1 11 4 2009 - 2010 - 2012 - 2013 2 171
Malaisie 10 2 1 5 0 6 4 2010 - 2011 - 2013 - 2015 2 127
Mexique 6 1 1 2 0 5 0 1 64
Monaco 13 1 2 7 0 11 2 2011 - 2017 2 178
Portugal 2 0 0 0 0 1 0 0 1
Russie 8 1 1 3 0 4 0 2 55
Sakhir 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Singapour 12 4 1 8 1 11 5 2011 - 2012 - 2013 - 2015 - 2019 1 195
Styrie 2 0 0 0 0 0 0 1 0
Toscane 1 0 0 0 0 1 0 0 1
Turquie 6 2 0 3 0 3 1 2011 1 46
70e anniversaire 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Qatar 1 0 0 0 0 1 0 0 1
Arabie Saoudite 1 0 0 0 0 0 0 1 0
Total 281 57 38 122 8 210 53 42 3065

Autres victoires

Records en Formule 1

Records de précocité

Autres records

Noms de ses monoplaces de Formule 1

En accord avec ses mécaniciens, Sebastian Vettel a la particularité de donner un nom à chacune de ses monoplaces.

Saison Surnom
2008 Julie[35]
2009 Kate puis Kate's dirty little sister[36] (changement de châssis)
2010 Luscious Liz[37] puis Randy Mandy[38] (changement de châssis)
2011 Kinky Kylie[39]
2012 Abbey[40]
2013 Hungry Heidi[41]
2014 Suzie[42]
2015 Eva[43]
2016 Margherita[44]
2017 Gina[45]
2018 Loria[46]
2019 Lina[47]
2020 Lucilla[48]
2021 Honey Ryder[49]

Distinction

Vie privée

Sebastian Vettel est en couple avec Hanna Prater, une amie d'enfance[50]. Ils sont les parents de trois enfants : Emilie, née en , Matilda, née en [51], et un petit garçon, né en [52].

Il est fervent supporter de l'Eintracht Francfort[53].

Son frère cadet, Fabian, également pilote automobile, prend part à différents championnats de GT[54].

Notes et références

  1. Interview de Vettel père., Zeit Online, avril 2009
  2. Résultats Formule 1 : Vettel débute fort, Petrov 3e - Le 10 Sport, 27 mars 2011
  3. Résultats Formule 1 : Vettel impérial, Le 10 Sport, 10 avril 2011
  4. GP Monaco - Course : Vettel ajoute un joyau à sa couronne, MotorsInside.com, 29 mai 2011
  5. GP du Japon – Course : Button vainqueur, Vettel champion du monde, AutoMoto365.com, 9 octobre 2011
  6. Vettel : « Webber ne méritait pas de gagner » - F1i/Eurosport, 11 avril 2013
  7. Olivier Ferret, « F1 - Horner : Vettel l'a joué perso ! », Motorsport.nextgen-auto.com,
  8. « Statistiques pilotes : victoires consecutives », StatsF1.com,
  9. Vettel, 8e victoire d'affilée - L'Équipe, 17 novembre 2013.
  10. (en) Straight eight puts Vettel ahead of Schumacher - Steve Keating, Reuters, 18 novembre 2013
  11. « Vettel quitte Red Bull », sur lequipe.fr, (consulté le )
  12. (en) Communiqué officiel Scuderia Ferrari, « Welcome Sebastian – Vettel and Raikkonen 2015 driver pairing », sur formula1.ferrari.com, (consulté le )
  13. Grégory Demoen, « Vettel confirmé par Ferrari », sur f1i.fr, (consulté le )
  14. (en) Formula One administration, « Vettel signs for Ferrari on three-year deal », sur formula1.com, (consulté le )
  15. Emmanuel Touzot, « F1 - Officiel : Vettel sous enquête pour ses insultes à la radio ! », sur nextgen-auto.com, (consulté le )
  16. a et b Grégory Demoen, « Vettel présente ses excuses dans une lettre », sur f1i.fr, (consulté le )
  17. Olivier Ferret, « Vettel a un souffle d'une suspension pour un Grand Prix », sur nextgen-Auto.com, (consulté le )
  18. Grégory Demoen, « Vettel échappe à de nouvelles sanctions », sur f1i.fr, (consulté le )
  19. Rédaction, « Sebastian Vettel prolonge chez Ferrari jusqu'en 2020 », sur L'ÉQUIPE, (consulté le ).
  20. Michael Delaney, « Les notes F1i de l'année 2018 », sur f1i.auto-moto.com, (consulté le )
  21. Emmanuel Touzot, « Pole pour Leclerc à Monza après un simulacre de Q3 », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  22. Fabien Gaillard, « Course - Leclerc résiste âprement à Hamilton et conquiert Monza ! », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  23. Basile Davoine, « Vettel et Ferrari officialisent leur divorce », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  24. « F1 : Sebastian Vettel quittera Ferrari à la fin de la saison », sur L'Équipe (consulté le )
  25. (en) Formula 1 administration, « Sebastian Vettel to leave Ferrari at the end of 2020 F1 season, team confirm », sur formula1.com, (consulté le )
  26. Guillaume Alvarez, « Vettel en désaccord avec Binotto », sur f1i.auto-moto.com, (consulté le )
  27. Olivier Ferret, « Mattia Binotto s'explique sur la "bombe" lancée par Vettel hier », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  28. Fabien Gaillard et Benjamin Vinel, « Ferrari confirme Sainz à la place de Vettel », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  29. Olivier Ferret, « Pérez n'a appris qu'hier le fait qu'il serait évincé de Racing Point. », sur /motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  30. Emmanuel Touzot, « Officiel : Vettel pilotera pour Aston Martin F1 à partir de 2021. Un contrat pluriannuel qui sauve la présence de l'Allemand en F1. », sur /motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  31. Guillaume Alvarez, « Vettel rejoint Aston Martin ! », sur f1i.auto-moto.com, (consulté le )
  32. Maxime Claudel, « Grand Prix d'Azerbaïdjan - Verstappen out, Hamilton fautif : Pérez vainqueur, Vettel 2e, Gasly 3e », sur eurosport.fr, (consulté le )
  33. « Sebastian Vettel va prendre sa retraite à la fin de la saison », sur lequipe.fr (consulté le )
  34. STATS F1, « Sebastian VETTEL • STATS F1 », sur www.statsf1.com (consulté le )
  35. Gaël Angleviel, « Top 10 des surnoms des F1 de Sebastian Vettel », sur franceracing.fr, (consulté le )
  36. (en) Byron Young, « Vettel and car nicknamed Kate's Dirty Little Sister rule waves in Shanghai », sur mirror.co.uk, (consulté le )
  37. « Vettel surnomme sa RB6 ‘Luscious Liz' », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  38. (en) « Vettel surnomme sa RB6 ‘Luscious Liz' », sur motorsport.com, (consulté le )
  39. « Kinky Kylie est le surnom de la RB7 de Vettel », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  40. Vincent Lalanne-Sicaud, « VETTEL A CHOISI LE NOM DE SA RED BULL », sur news.sportauto.fr, (consulté le )
  41. Grégory Demoen, « SEBASTIAN VETTEL CALLS HIS RB9 'HUNGRY HEIDI' », sur f1today.net, (consulté le )
  42. Grégory Demoen, « Vettel ne pilotera plus Suzie », sur f1i.fr, (consulté le )
  43. « Sebastian Vettel a baptisé sa nouvelle Ferrari Eva », sur rtbf.be, (consulté le )
  44. (it) « F1, si chiama Margherita la Ferrari di Vettel », sur corrieredellosport.it, (consulté le )
  45. Vincent Lalanne-Sicaud, « VETTEL A CHOISI LE NOM DE SA FERRARI. », sur news.sportauto.fr, (consulté le )
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  47. Cesare Ingrassia, « Sebastian Vettel révèle le nom qu’il a choisi pour sa monoplace 2019. », sur f1only.fr, (consulté le )
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  53. sebastian-vettel-parle-de-sa-passion-pour-le-football
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