Antonov An-225

Antonov An-225 Mriya
Cossack
Rôle	Avion de transport
Constructeur	puis Antonov
Équipage	6
Premier vol	21 décembre 1988[1]
Retrait	2033 ou plus[1]
Client principal	Antonov Airlines
Production	1 exemplaire (1988)
Livraisons	1
En service	1
Dimensions
Longueur	84[1] m
Envergure	88,4[1] m
Hauteur	18,1[1] m
Aire alaire	905 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	285 t
Max. au décollage	640 t
Fret	250 t
Motorisation
Moteurs	6 turboréacteurs à double flux Ivtchenko-Progress D-18T
Poussée unitaire	229,5 kN
Poussée totale	1 377 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	800 km/h (Mach 0,65)
Vitesse maximale	850 km/h (Mach 0,69)
Autonomie	Selon le chargement : 4 000 à 15 400 km
Plafond	11 000 m
Rapport poussée/poids	0,234
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L'Antonov An-225 Mriya (en ukrainien : « Ан-225 Мрія », « aspiration, désir ardent vers un objectif  » en français) est un avion de transport très gros porteur, fabriqué initialement en République socialiste soviétique d'Ukraine puis en coopération entre l'Ukraine et la Chine. Son nom de code OTAN est « Cossack » (l'An-124 ayant celui de « Condor »). Cet avion aux dimensions impressionnantes est le plus long et le plus lourd avion du monde, et le troisième en envergure, derrière le Stratolaunch (117 m) et l'hydravion géant H-4 Hercules (97,54 m) (mais ce dernier n'a volé qu'une minute, une seule fois et n'a jamais été opérationnel). Il est capable de transporter des charges volumineuses pesant jusqu'à 250 tonnes avec une autonomie de 4 000 à 14 500 km selon la charge.

L'Antonov An-225 n'a encore jamais été utilisé au maximum de son potentiel. Cet avion cargo s'avère être aussi maniable qu'un avion de ligne classique. En effet, au cours d'une démonstration en 1989 au-dessus du Bourget (salon aéronautique), il vira avec un angle de 45° avec la navette spatiale Bourane de 62 tonnes fixée sur son fuselage. Il peut transporter des hélicoptères de combat, des chars, des transformateurs, etc. , en fait, toutes pièces spécifiques entrant dans sa grande soute.

Historique

Développé à partir de l'An-124, l'appareil avait pour but premier le transport de la navette spatiale russe Bourane^[2], cependant ses capacités militaires étaient évidentes. Le seul exemplaire achevé de l'An-225 prit l'air pour la première fois à Kiev le 21 décembre 1988. Au cours d'un vol de 3 h 30 min le 22 mars 1989, l'An-225 battit 106 records du monde dont : celui de la masse maximale au décollage avec 508 200 kg, de la charge utile avec 156 300 kg et de l'altitude maximale avec charge en atteignant 12 340 m^[3]. Quelques jours plus tard, le 13 mai 1989, il décolla avec la navette spatiale Bourane et participa au salon du Bourget en juin 1989^[2].

Avec l'effondrement de l'Union soviétique et l'arrêt du programme spatial, la mission initiale de cet appareil fut abandonnée et l'appareil fut remisé en 1994, et ses 6 réacteurs furent démontés pour être réutilisés sur des Antonov 124. La construction du second appareil fut alors arrêtée.

Il reprit du service au printemps 2001 et apparut au salon du Bourget cette même année. Par la suite, il a été exploité par la compagnie ukrainienne Antonov Airlines pour des vols cargos à la demande.

Il effectue un vol d'essais le 25 mars 2020^[4].

La construction d'un deuxième exemplaire avait été entamée dans les années 1980 puis interrompue en 1994 faute de commande ferme^[5]. La rénovation de ce second appareil jusqu'alors remisé, avait été entamée en 2006 mais le projet est repoussé en 2008, puis finalement abandonné l'année suivante, l'appareil restant inachevé.

Le 30 août 2016, un accord est annoncé entre Antonov et l'industriel aéronautique chinois Aviation Industry Corporation of China afin de permettre la production de nouveaux exemplaires en Chine à partir de 2019^[6], avec la finalisation du second appareil inachevé en Ukraine^[7] d'ici 2021 au plus tôt^[8].

Une version disposant d'une capacité d'emport encore plus grande, l'An-325, a été proposée par les bureaux d'études Antonov à la fin des années 1980 pour servir de plate-forme de tir^[9] pour des systèmes de transport spatiaux^[10] nationaux, comme la mini-navette MAKS soviétique^[5], ou étrangers, comme le HOTOL britannique. Reprenant comme base le modèle 225, cet avion aurait été doté de deux réacteurs supplémentaires. Tout comme les deux avions spatiaux précédemment cités, le 325 n'a pas dépassé le stade de la soufflerie^[11].

A l'aéroport international de Tianjin Binhai (Chine), il dispose sur son "point" de chargement / déchargement / stationnement d'un marquage au sol indiquant : AN 225.

Applications

Le 17 août 2009, le Mriya décolle de Francfort-Hahn avec un générateur de 174 tonnes accompagné d'un châssis spécial, la charge emportée totalisant ainsi 187,6 tonnes. L'avion emporte ce fret jusqu'à l'aéroport d'Erevan en Arménie, pour être mis en service dans une centrale électrique à gaz^[12].

L'Antonov An-225 Mriya, s'est posé le 19 avril 2020 sur l'aéroport Paris-Vatry. Quelque 150 tonnes de matériels de lutte contre la pandémie de Covid-19 dont 8 millions de masques FFP2 ont été débarquées en provenance de Chine^[13],[14].

L’An-225 a également effectué un vol pour le compte du gouvernement du Québec au printemps 2020. Parti de la Chine le 30 avril afin d'approvisionner la province en matériel médical pour aider dans la lutte contre la Covid-19, l'avion, nolisé par la firme québécoise Nolinor, a atterri vers 20 h 20 HAE le 1^er mai à l'aéroport international Montréal-Mirabel, après une escale à Anchorage, en Alaska, afin d'y faire le plein de carburant. Le déchargement du matériel a pris environ huit heures avant que l'avion ne reparte le lendemain matin vers 7 h 20 HAE^[15].

Description

L'An-225 est un hexaréacteur très gros porteur. Il est capable de transporter une charge de 250 tonnes environ, dans une soute de 43,32 mètres de long, 6,4 m de large et 4,4 m de haut soit plus de 1 200 mètres cubes^[1]. Les ailes ont un débattement de près de 6 mètres. Sa grue interne lui permet de charger ou décharger des masses jusqu'à 30 tonnes^[1].

En 2020, l'Antonov An-225 est toujours le plus gros avion volant^[13] (en longueur et en masse maximale au décollage). Son importante masse est répartie sur trente-deux roues.

Le chargement des 250 tonnes de matériel s'effectue grâce à un pont roulant de 5 tonnes installé dans la soute de ce géant des airs.

L'immatriculation du seul exemplaire en service est UR-82060^[16].

Galerie

• 

  Antonov An-225 transportant la navette spatiale Bourane au Bourget en 1989.

• 

  Antonov An-225 et Bourane en vol.

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  Vue nocturne de la soute.

• 

  Les moteurs Ivtchenko-Progress D-18T de l'Antonov An-225.

• 

  An-225 en vol.

Dans la culture populaire

• Dans le film 2012, les héros utilisent l'Antonov An-500 (version de l'An-225 avec porte de soute à l'arrière qui était en projet mais jamais construite) pour s'échapper de Las Vegas afin d'aller en Chine. L'avion est détruit après sa chute d'un glacier de l'Himalaya.
• Dans le jeu vidéo Fire Department 3, il est utilisé dans la première mission, la mission étant de le sauver des flammes.
• L'An-225 est visible dans le jeu Saints Row: The Third, où il est utilisé par le Syndicat ainsi que par le STAG.
• Il apparaît dans le jeu vidéo Battlefield: Bad Company 2 lors de la dernière mission et contient l'arme ultime que le protagoniste doit détruire.
• Il apparaît dans GTA V, sous le nom d'avion cargo

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Liste d'avions civils
• Liste des plus grands aéronefs
• Antonov An-124, un avion semblable du même constructeur
• Antonov (aéronautique)

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, Éditions Larivière, coll. « Docavia » (n^o 39), 1999, 304 p. (ISBN 978-2-907051-24-8 et 978-2-907-05124-8, notice BnF n^o FRBNF37045558)

Liens externes

• (en) « An-225 "Mriya" : Super-Heavy Transport Aircraft », sur antonov.com (consulté le 19 avril 2020).
• [vidéo] Les plus gros avions du monde sur YouTube

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