Ever Given

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Ever Given
Die Ever Given im Hafen von Rotterdam, März 2020
Die Ever Given im Hafen von Rotterdam, März 2020
Schiffsdaten
Flagge PanamaPanama Panama
Schiffstyp Containerschiff
Klasse Evergreen 20.000-TEU-Typ
Rufzeichen H3RC
Heimathafen Panama
Eigner Shoei Kisen Kaisha[1][2]
Reederei Evergreen Marine
Bauwerft Imabari Shipbuilding, Marugame, Japan
Baunummer S-1833
Kiellegung 25. Dezember 2015[3]
Stapellauf 9. Mai 2018[3]
Maschinenanlage
Maschine 1 × Mitsui-Dieselmotor
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 		59.300 kW (80.626 PS)
Höchst-
geschwindigkeit 		21,10 kn (39 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
399,94 m (Lüa)
386,95 m (Lpp)
Breite 58,8 m
Seitenhöhe 32,9 m
Tiefgang max. 15,7 m
Vermessung 219.079 BRZ / 99.155 NRZ
 
Besatzung 25 Personen[4]
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 198.886 tdw
Container 20.124 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen American Bureau of Shipping
Registrier-
nummern 		IMO-Nr. 9811000

Die Ever Given ist ein Containerschiff vom Evergreen-20.000-TEU-Typ. Die Containerschiffe dieses Typs zählen zu den größten der Welt. Eigentümer ist die japanische Leasingfirma Shoei Kisen Kaisha, ein Tochterunternehmen der größten japanischen Werft Imabari Shipbuilding.[5] Das in Panama registrierte Schiff wird von der taiwanischen Reederei Evergreen Marine betrieben und von Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) bereedert, einer Tochtergesellschaft der Schulte Group in Hamburg.[6][7]

Weltweite Bekanntheit erlangte das Schiff, als es am 23. März 2021 im Sueskanal bei starkem Wind an einer Uferböschung des Kanals auf Grund lief, sich schräg stellte und dadurch die Schifffahrtsrinne des Kanals sechs Tage lang blockierte. Hunderte Schiffe stauten sich in beiden Fahrtrichtungen.

Havarien

2019 Blankenese

Am 9. Februar 2019 streifte die Ever Given nahe dem Hamburger Hafen die am Schiffsanleger Blankenese festgemachte 25 Meter lange Fähre Finkenwerder der HADAG und beschädigte sie schwer.[8] Zwei Minuten nach der Kollision wurde wegen starker Winde ein Fahrverbot auf der Elbe verhängt.[9] (Koordinate:⊙)

2021 Sueskanal

Am 23. März 2021 war die Ever Given auf dem Weg von Yangshan nach Rotterdam im Sueskanal zwischen der Kanaleinfahrt bei Sues und den Bitterseen unterwegs, als sie um 07:40 Uhr Ortszeit auf Grund lief, sich zur Seite drehte und den Kanal blockierte.[10] (Koordinate:⊙)

Das Schiff blockiert den Sueskanal, März 2021
Position der Havarie auf OpenSeaMap

Evergreen Marine nannte unerwartet starke Winde als Grund des Auflaufens.[1] Nach Angaben des Unternehmens Bernhard Schulte Shipmanagement befanden sich zwei Lotsen an Bord. Die vertragliche Verantwortung für Schäden aus Unfällen im Sueskanal liegt nach Medienangaben beim Kapitän des betreffenden Schiffs.[11][12]

Das Schiff befand sich an fünfter Stelle in einem Konvoi in Richtung Norden, mit fünfzehn Schiffen dahinter, als es auf Grund lief. Da dies in einem Kanalabschnitt mit nur einer Fahrrinne geschah, wurde der Verkehr in beide Richtungen blockiert, was zu einem Stau von über 300 Schiffen und einem täglichen Transportausfall von Ladungsgütern im Wert von über neun Milliarden US-Dollar führte.[13][14] Mit der Bergung wurden die Unternehmen Nippon Salvage Co. aus Japan und Smit Internationale aus den Niederlanden beauftragt.[15]

Ab dem 25. März 2021 arbeitete neben mehreren Schleppern der Schneid­kopf­saug­bagger Mashhour der Suez Canal Authority (SCA) daran, das Containerschiff wieder frei zu bekommen.[16]

Auf einem von orf.at am 12. Juni publizierten Maxar-Satellitenbild ist zu sehen, dass der Bug der Ever Given mit seiner gerundeten Kontur die geradlinige Uferlinie überlappt. Im Bild verläuft dieses Ufer oben und horizontal, während die Vormittagssonne von rechts oben scheint. Das Schiff steht mit seiner Längsachse rechts im Winkel von etwa 37 Grad zur Uferlinie. Abzüglich des Effekts des Freibords aus der Aufnahmeperspektive von etwa der Länge eines 40-Fuß-Containers (12 m), verbleibt grob abgeschätzt eine halbe Containerlänge mit der die Bugkontur die Uferlinie horizontal überragt. Im Bereich der Kommandobrücke liegen linksseitig zwei parallel aneinanderliegende Schlepper an, deren Bug sind zum Heck der havarierten Ever Given orientiert. Das Saugbaggerschiff steht im großen Zwickel zwischen Havarieschiff und Uferböschung. Das Sauggut wird mittels schwimmendem Rohrs etwa 200–250 m weiter ufernah im Kanal deponiert. Halblinks vor und vor dem Havarieschiff sind in der Uferböschung zwei Bereiche soweit abgegraben, dass der Grundwasserspiegel auf einer Fläche von etwa 2 × 5 Containerlängen freiliegt; auch Stücke des Uferwegs sind abgetragen. Zu sehen sind neben vielen anderen auch zwei 16 m lange Landfahrzeuge, also wohl Muldenkipper-Lkw. Auf einem von Land gemachten Bild ist zu sehen, dass Aushubmaterial in einem Haufen höher als die höhere Uferstraße auftürmt.[17]

Auf einer Pressekonferenz am 27. März sagte Admiral Osama Rabie, der Vorsitzende der SCA, dass die Wetterbedingungen „nicht die Hauptgründe“ für die Grundberührung des Schiffes gewesen seien, und fügte hinzu: „Es könnte technische oder menschliche Fehler gegeben haben … All diese Faktoren werden in der Untersuchung deutlich werden.“[18][19]

Position der Ever Given zur Inspektion im Großen Bittersee auf OpenSeaMap

Am 29. März 2021 gegen 15 Uhr Ortszeit konnte die Ever Given bei Springhochwasser mit Hilfe von Baggern sowie Schleppern wieder freigelegt und fahrtauglich gemacht werden.[20][21][22][23] Das Schiff wurde mit Schlepperhilfe zur Inspektion in den Großen Bittersee gebracht.[24] Nachdem der Kanal auf eventuelle Schäden überprüft worden war, wurde die Schifffahrt ab 19 Uhr Ortszeit wieder aufgenommen.[25] Bis zu diesem Tag hatte sich die Anzahl der auf die Kanaldurchfahrt wartenden Schiffe laut Kanalbehörde auf etwa 370 erhöht.[20] Am 3. April teilte die Kanalbehörde mit, der Rückstau zahlreicher Schiffe sei aufgelöst. Die letzten 61 von insgesamt 422 im Stau wartenden Schiffe hätten den Sueskanal von beiden Seiten her passiert.[26]

Das Schiff wurde im Großen Bittersee auf Schäden und technische Defekte untersucht. Die Untersuchungen waren am 14. April 2021 beendet.[27] Die Kanalbehörde kündigte nach der Beendigung der Sperrung des Kanals eine Schadenersatzforderung für die Kosten der Befreiung des Schiffs und die Einnahmeausfälle an.[28][29] Zur Sicherung der sich schließlich auf rund 900 Millionen US-Dollar belaufenden Forderung wurde das Schiff beschlagnahmt. Es wird einschließlich Ladung und Besatzung im Großen Bittersee festgehalten.[30][31] Später wurde diese Forderung auf 550 Mio. US-Dollar reduziert.[32]

Ende April 2021 meldete die Reederei mit der Havarie grosse eine Schadensumverteilung an und beauftragte eine Londoner Großkanzlei mit der Beitreibung der Sicherheitsleistung bei ihren Kunden.[33][34] Zugleich ging die Reederei gegen die Beschlagnahmung des Schiffes vor einem ägyptischen Gericht in Berufung.[35] Ein Gericht in Ismailia wies die Berufungsklage des Schiffsbetreibers gegen die Beschlagnahme am 23. Mai wegen Unzuständigkeit zurück und verwies an das Handelsgericht in derselben Stadt.[36]

Die Kanalbehörde und der Schiffsbetreiber bzw. sein Versicherer tragen unterschiedliche Ansichten bezüglich der Verantwortung für den Unfall vor. Die Kanalbehörde wirft dem Schiffsbetreiber Navigationsfehler, eine nicht angepasste Ruderanlage und eine deutlich zu hohe Geschwindigkeit von 25 km/h statt 8 bis 9 km/h vor.[32] Aus Sicht des Schiffsbetreibers hätte die Kanalbehörde wegen Schlechtwetters die Einfahrt für das Schiff nicht freigeben dürfen. Sie habe zudem die Fahrgeschwindigkeit vorgegeben und keine Schlepper bereitgestellt.[37][32]

Weblinks

Commons: Ever Given – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Wikinews: Havariertes Containerschiff blockiert Sueskanal – Nachricht

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Cindy Wang, Kyunghee Par: Suez Canal Snarled With Giant Ship Stuck in Top Trade Artery. In: Bloomberg News. 23. März 2021, abgerufen am 27. März 2021 (englisch).
  2. ↑ Jon Gambrell: Massive cargo ship turns sideways, blocks Egypt’s Suez Canal. In: The Seattle Times, 23. März 2021. 
  3. ↑ a b EVER GIVEN. American Bureau of Shipping, abgerufen am 24. März 2021 (englisch).
  4. ↑ Christoph Hein: Die „Ever Given“ ist in Deutschland gut bekannt. In: faz.net. 26. März 2021, abgerufen am 26. März 2021.
  5. ↑ Eiki Hayashi: The quiet king of Japanese shipbuilding expands its empire. In: asia.nikkei.com. 11. Februar 2018, abgerufen am 28. März 2021 (englisch).
  6. ↑ Suezkanal: Ägypten widerspricht Prognosen von wochenlangem Stillstand. In: faz.net. 26. März 2021, abgerufen am 27. März 2021.
  7. ↑ Emergency Response: MV EVER GIVEN aground in the Suez Canal. Bernhard Schulte Shipmanagement, abgerufen am 26. März 2021 (englisch).
  8. ↑ Gentle touch of a giant – mega container ship brushed ferry. In: FleetMon.com. 9. Februar 2019, abgerufen am 24. März 2021 (englisch).
  9. ↑ Nina Gessner: Frachter rammt Fähre in Hamburg-Blankenese: Hat der starke Wind den Elbe-Crash verursacht? In: mopo.de. 10. Februar 2019, abgerufen am 24. März 2021.
  10. ↑ Martin Farrer, Michael Safi: Suez canal blocked by huge container ship after ‘gust of wind’. In: The Guardian. 24. März 2021, abgerufen am 24. März 2021 (englisch).
  11. ↑ Tyler Dawson: Why we shouldn’t blame the pilot of the container ship stuck in Suez Canal. In: nationalpost.com. 25. März 2021, abgerufen am 27. März 2021 (englisch).
  12. ↑ Niels Kaiser: »Ever Given« – Supergau mit Folgen. In: Hansa, Heft 5/2021, S. 40–45
  13. ↑ Ship still stuck in Suez Canal for 2 entire days now as backlog grows to 150 other ships. In: cbc.ca. 25. März 2021, abgerufen am 26. März 2021 (englisch).
  14. ↑ Vivian Yee: Live Updates: Scramble Against Time to Free Ship Stuck in Suez Canal. In: nytimes.com. 27. März 2021, abgerufen am 27. März 2021 (englisch).
  15. ↑ How to Dislodge a 200,000-Ton Ship From a Canal Wall. In: bloomberg.com. 24. März 2021, abgerufen am 25. März 2021 (englisch).
  16. ↑ Two dredgers put to work to free container ship Ever Given. In: swzmaritime.nl. 26. März 2021, abgerufen am 28. März 2021 (englisch).
  17. ↑ [https://orf.at/stories/3216740/ eispiel'Ever Given" : Schiffs Crews als Gefangene an Bord" orf.at, 12. Juni 2021, abgerufen 13. Juni 2021.
  18. ↑ Suez Canal: Effort to refloat wedged container ship continues. In: bbc.com. 28. März 2021, abgerufen am 29. März 2021 (englisch).
  19. ↑ Herbie Schmitt: «Ever Given»-Havarie: Wurde das Schiff vom Kanalrand angesogen? in NZZ vom 12. Mai 2021.
  20. ↑ a b Containerschiff »Ever Given« im Suezkanal freigelegt. In: spiegel.de. 29. März 2021, abgerufen am 29. März 2021.
  21. ↑ »Ever Given« fährt wieder – Blockade im Suezkanal aufgehoben. In: spiegel.de. 29. März 2021, abgerufen am 29. März 2021.
  22. ↑ MV EVER GIVEN successfully re-floated. Bernhard Schulte Shipmanagement, 29. März 2021, abgerufen am 29. März 2021 (englisch, Pressemitteilung): „Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) als technischer Manager des Containerschiffs EVER GIVEN (IMO: 9811000) kann bestätigen, dass das Schiff am 29. März 2021 um ca. 15:00 Ortszeit sicher wieder flott gemacht wurde. BSM bedankt sich herzlich bei allen Beteiligten, einschließlich der Suezkanalbehörde, SMIT Salvage und der Besatzung an Bord, die unermüdlich daran gearbeitet haben, das Schiff zu befreien und die Schiffbarkeit im Suezkanal wiederherzustellen.“
  23. ↑ Charlene Gubash: Suez Canal reopened after giant cargo ship successfully refloated (en-US). In: NBC News, NBC Universal, 29. März 2021. 
  24. ↑ Canal service provider says container ship in Suez set free. 29. März 2021. Abgerufen am 29. März 2021.
  25. ↑ Traffic in Suez Canal resumes after stranded ship refloated – Business and Economy News. 29. März 2021. Abgerufen am 29. März 2021: „The ship came out intact and it has no problems. We’ve just searched the bottom and soil of the Suez Canal and thankfully it is sound and has no issues, and ships will pass through it today“
  26. ↑ Stau am Suezkanal aufgelöst
  27. ↑ Mike Schuler: Ever Given Updates from the Ship Manager – Ship Arrest ‘Extremely Disappointing’. gCaptain, 14. April 2021, abgerufen am 18. April 2021.
  28. ↑ «Ever Given» darf Suezkanal nicht verlassen. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 2. April 2021, abgerufen am 2. April 2021.
  29. ↑ Egypt May Seek $1 Billion in Damages for Suez Canal Crisis. In: Bloomberg.com. 1. April 2021, abgerufen am 3. April 2021 (englisch).
  30. ↑ »Ever Given«-Havarie im Suezkanal: Ägypten fordert 900 Millionen Dollar Schadenersatz. Der Spiegel, 14. April 2021, abgerufen am 14. April 2021.
  31. ↑ Claus Hecking: »Ever Given«: Was wurde aus dem im Suezkanal gestrandeten Schiff? In: Der Spiegel. Abgerufen am 25. April 2021.
  32. ↑ a b c Søren Pico: Insurer responds to allegations against Ever Given and master. In: Shipping Watch. 4. Juni 2021, abgerufen am 4. Juni 2021 (englisch).
  33. ↑ Christoph Schlautmann, Florian Kolf: Nach „Ever Given“-Havarie: Auch Reederei-Kunden sollen sich an Unfallkosten beteiligen. In: Handelsblatt. 30. April 2021, abgerufen am 1. Mai 2021.
  34. ↑ Annelie Kaufmann: "Havarie grosse" – Wie geht es weiter im Streit um die Ever Given? In: Legal Tribune Online. 12. Mai 2021, abgerufen am 12. Mai 2021.
  35. ↑ Claus Hecking: Nach Suezkanal-Blockade: »Ever Given«-Eigner legen Kosten auf Frachtkunden um. In: Der Spiegel. Abgerufen am 1. Mai 2021.
  36. ↑ „Ever Given“ kann immer noch nicht weiterfahren. In: Berliner Zeitung. 23. Mai 2021, abgerufen am 24. Mai 2021.
  37. ↑ Jonathan Saul: Ever Given's insurer said Suez operators drove it before it beached. In: Business Insider. 3. Juni 2021, abgerufen am 4. Juni 2021 (amerikanisches Englisch).

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