Шулявский путепровод

Шулявский путепровод
Мост в декабре 2019 года
Мост в декабре 2019 года
50°27′14″ с. ш. 30°26′44″ в. д.HGЯO
Пересекает проспект Победы
Место расположения Киев
Конструкция
Материал железобетон
Общая длина 408,9 м
Ширина моста 16,02 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор А. В. Ильяшенко
Окончание строительства 1964
Открытие 27 мая 1964
Закрытие на реконструкцию 1985, 2019—2020
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Шулявский путепровод или Шулявский мост (укр. Шулявський шляхопровід / Шулявський міст) — путепровод в Киеве, являющийся частью Малой окружной автомобильной дороги. Соединяет улицу Александра Довженко и улицу Вадима Гетьмана. Пересекает проспект Победы. Название путепровод получил от исторической местности. Расположен в Соломенском районе Киева[1].

Характеристика

Первоначальная длина путепровода с подходами — 408,9 метров, ширина пролётного строения — 16,02 метров. Эстакада была выполнена в виде 14-метрвого автомобильного проезда, двух служебных тротуаров 0,75 метра и двух перильных полос по 0,26 метра[2].

В ходе реконструкции 1985 года было построено 4 из 8 направлений «клеверообразной» развязки, а средняя часть путепровода была расширена до 21 метра (шести полос)[3].

По состоянию на 2017 год загруженность моста составляла 12—13 тысяч автомобилей в час при пропускной способности 7,5—8 тысяч[3].

История

Шулявский путепровод построен в 1964 году и стал частью Малой окружной автомобильной дороги[4]. Проект завода разработан в институте «Киевпроект»[4]. Архитектор — А. В. Ильяшенко, инженеры В. С. Коваль, В. А. Кваша, И. Л. Нефедов и Л. А. Левинштейн[2]. Железобетонные конструкции для путепровода были изготовлены на заводах «Мостострой-1» и тресте «Югозаптрансстройматериал». Для монтажа некоторых таких конструкций был использован гусеничный кран грузоподъёмностью 60 тонн[4].

Постройку моста планировалось осуществить за 27 месяцев, однако строительство было завершено всего за 9 месяцев. Постройка Шулявского путепровода была приурочена к 150-летию со дня рождения писателя Тараса Шевченко. Движение по объекту было открыто 27 мая 1964 года[4].

В 1985 году путепровод был впервые реконструирован. В 1990-е годы под мостом расположился стихийный рынок секонд-хенда[3]. В 2002 году киевские власти планировали реконструкцию путепровода. Проект оценивался в 1 миллион гривен и должен был продлится около 60 дней[5].

24 сентября 2006 года на территории торгового предприятия «Азнавур» произошёл пожар в непосредственной близости от моста. Для предотвращения повреждения путепровода от высокой температуры и дальнейшего продвижения огня на завод «Большевик» пожарные поливали его стены и перекрытия. В результате пожара сгорела площадь размером 500 квадратных метров[6]. После пожара часть путепровода была укреплена приспособлениям для повышения устойчивости[7].

В марте 2007 года главный инженер коммунальной корпорации «Киевавтодор» Василий Мельниченко сообщил, что власти планируют завершить реконструкцию к 2012 году[8].

Спустя месяц, 23 апреля 2007 года, произошёл следующий пожар. В ходе тушения пожарные отмечали, что асфальт путепровода расплавился и фиксировалось разрушение защитной штукатурки[7]. По данным «Киевавтодора» два пожара привели к утрате примерно 60 % несущей способности[9]. После пожара движение по мосту было остановлено и было открыто лишь после укрепления путепровода металлическими конструкциями[10]. Первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации, начальник Главного управления экономики и инвестиций Денис Басс оценил реконструкцию путепровода в 5 миллионов гривен[11].

Шулявский путепровод до начала реконструкции, март 2019 года

В ноябре 2007 года киевский городской голова Леонид Черновецкий распорядился начать реконструкцию путепровода в 2008 году. По плану в городском бюджете должны были выделить средства на компенсацию за отчуждение земельных участков под путепроводом, а также за снос завода «Большевик». В ходе данного проекта планировалось увеличение проезжей части с 6 до 8 полос. Транспортная развязка по проекту должна была дополнена право- и левоповоротными съездами-заездами с путепровода на проспект Победы и улицу Гетьмана. Предварительная стоимость всех работ оценивалась в 150 миллионов гривен[10]. В итоге ремонтные работы начаты не были. При этом путепровод продолжал разрушаться, фиксировались даже падение кусков конструкции[12].

В августе 2011 года киевская прокуратура разрешила снос стихийного рынка под Шулявским путепроводом[13]. В декабре 2011 года «Киевблагоустройство» начал демонтировать торговые павильоны. Коммунальной службе удалось снести 70 % рынка, после чего к властям обратились предприниматели с просьбой не сносить павильоны в течение месяца для переезда на другое место. В итоге демонтаж продолжился в марте 2012 года[14][15]. Снос стихийного рынка стал причиной встречи посла Нигерии на Украине Ибрагима Пада Касая с главой Киева Александром Поповым[16].

Сюжет программы «Подробности» о последствиях обрушения путепровода, февраль 2017

В декабре 2012 года появилась информация о том, что реконструкция путепровода будет включена в бюджет Киева на 2013 год[17]. В июне 2013 года заместитель председателя КГГА Михаил Костюк сообщил, что ремонт путепровода должен начаться в следующем году. Костюк добавил, что началу ремонтных работ мешает ситуация с размещением под путепроводом торговых точек[10].

27 февраля 2017 года произошло частичное обрушение путепровода, приведшее к повреждению нескольких автомобилей[3][18]. Прибывший на место происшествия городской голова Киева Виталий Кличко заявил, что «аварийным он [Шулявский путепровод] признан не был. Он устал от времени»[19]. Данное выражение привлекло внимание средств массовой информации и стало интернет-мемом[20][21][22]. Позднее Кличко пояснил, что имел в виду термин «усталость металла»[23].

На следующий день после происшествия Кличко обратился к автомобилистам с просьбой объезжать Шулявский путепровод[24]. Ответственными за ситуацию с путепроводом Виталий Кличко назвал заместителя главы КГГА Илью Сагайдака и главу Соломенского района Максима Шкуро и заявил, что они будут уволены[25]. Спустя несколько дней заявление об увольнении написал генеральный директор Киевавтодора Александр Густелев[26].

10 февраля 2018 года из-за торчащей из асфальта арматуры было повреждено около 10 автомобилей[27].

Реконструкция 2019—2020 годов

Начало работ по демонтажу старой конструкции путепровода, март 2019
Процесс демонтажа старой конструкции при помощи самоходных модульных платформ, апрель 2019

В апреле 2017 года департамент градостроительства и архитектуры КГГА начал рассматривать семь проектов реконструкции путепровода. Среди проектов был вариант китайских проектировщиков, который в итоге был отклонён[28]. В мае 2017 года первый вице-премьер-министр Украины — министр экономического развития и торговли Степан Кубив объявил о достижении соглашения с Китайской корпорацией дорог по реконструкции Шулявского путепровода[29].

Процесс демонтажа старой конструкции при помощи самоходных модульных платформ, апрель 2019

На заседании градостроительного совета, состоявшегося 18 мая 2017 года, был выбран проект реконструкции, разработанный институтом «Киевдормостпроект». Первоначально данный проект в 2008 году разработал институт «Киевпроект». Данный план предполагал снос здания завода «Большевик»[30]. Против проекта «Киевдормостпроекта» выступил транспортный инженер Виктор Петрук, предлагавший сооружение трёхуровневой развязки с реверсивным кольцом для поворотов[31]. Петрук оценивал предварительную стоимость реконструкции по своему плану в 700—740 миллионов гривен, тогда как победивший проект предусматривал траты в 400 миллионов гривен[32].

Установка нового прогона путепровода, декабрь 2019

В поддержку проекта Петрука на сайте Киевского городского совета 5 мая 2018 года была зарегистрирована петиция, которая в итоге набрала 10 тысяч необходимых подписей для рассмотрения властями. 17 мая 2018 года под стенами Киевской городской государственной состоялся митинг в поддержку проекта Петрука[33].

Постоянная комиссия Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы на заседании 4 июля 2018 года отвергла проект Петрука[34]. На следующий день киевский городской голова Виталий Кличко утвердил план реконструкции. Данный план предусматривал создание неполного «клевера» с тремя съездами и постройку двухметровой велодорожки с общей длинной в 985 метра. Данный проект был рассчитан на бюджет в 830 миллионов гривен и выполнение за 17,5 месяцев[35].

19 июля 2018 года вышло журналистское расследование программы «Схемы», где указывалось на коррупционную составляющую при проведении тендера. Тендер выиграла компания Северо-украинский строительный альянс, входящая в Украинскую государственную строительную корпорацию. Деятельность компании связывали с народным депутатом Украины Максимом Микитасем, ранее избиравшимся в Киевский городской совет от политической партии УДАР Виталия Кличко[36]. В октябре 2019 года Высший антикоррупционный суд Украины обязал Национальное антикоррупционное бюро Украины открыть уголовное дело против Виталия Кличко по подозрению в злоупотреблении властью и хищении средств при реконструкции Шулявского путепровода[37].

Процесс реконструкции путепровода, март 2019

В октябре 2018 года директор КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева» Максим Калинин объявил, что демонтировать путепровод будут в начале следующего месяца, а окончательная сдача объекта планируется ко дню независимости Украины 2019 года[38]. Позже стало известно, что начало работ перенесли на январь 2019 года[39]. В итоге демонтаж был начат 17 марта 2019 года[40]. Работы по разбору путепровода проводились при помощи самоходных модульных платформ нидерландской компании Mammoet, после чего части путепровода вывозили на утилизацию[41].

26 апреля 2019 года под зданием Антимонопольного комитета Украины состоялся митинг более сотни строителей путепровода, протестовавших из-за начала дела о сговоре Северо-украинского строительного альянса при получении тендера на реконструкцию[42]. 19 июня 2019 года Антимонопольный комитет Украины установил, что конкурс был проведён с нарушениями и наложил штраф в 56 миллионов гривен компаниям Северо-украинский строительный альянс и «Спецстрой-Плюс»[43].

Испытания пролётной части путепровода, декабрь 2019
Виталий Кличко открывает движение по Шулявскому путепроводу в костюме Деда Мороза, декабрь 2019

В июле 2019 года Виталий Кличко заявил, что процесс реконструкции тормозится из-за того, что Фонд государственного имущества Украины не даёт снести пятый цех завода «Большевик»[44]. 7 октября 2019 года Кличко распорядился увеличить бюджет моста до 1,05 миллиарда гривен[45]. По его словам увеличение стоимости проекта было связано с дополнительными работами на прилегающих территориях[46]. В октябре 2019 года стало известно, что движение по Шулявскому путепроводу планируется открыть в декабре 2019 года[47]. 20 октября 2019 года над проспектом Победы был установлен новый прогон путепровода[48]. 8 ноября 2019 года в ходе замены инженерных сетей рабочие в 30 метрах от путепровода нашли 35 различных снарядов времён Второй мировой войны[49]. 22 декабря 2019 года была начата укладка асфальтобетона на путепроводе[50].

27 декабря 2019 года новый путепровод прошёл проверку на прочность с использованием динамической и статичной нагрузки[51]. 28 декабря 2019 года было открыто движение по новому путепроводу[52]. Первым по открытому мосту на квадроцикле в костюме Деда Мороза проехал Виталий Кличко[53]. При этом Виктор Петрук отметил, что из-за желания пораньше открыть движения по путепроводу была нарушена технология строительства[54].

В январе 2020 года строители приступили к работам по обустройству съездов с путепровода[55]. В феврале 2020 года Кличко пообещал полностью окончить работы на путепроводе к лету, отметив, что реконструкция осложняются ситуацией вокруг одного из зданий завода «Большевик»[56]. Фонд госимущества, в свою очередь, оценил стоимость завода в 700 миллионов гривен[57]. В марте 2020 года Кличко заявил, что если Фонд государственного имущества откажется выдать разрешение на снос завода «Большевик», то ему придётся самому сесть за бульдозер и разрушить его[58]. В апреле 2020 года открыты съезды с путепровода[59]. 18 июля 2020 года на путепроводе приступили к укладке нового асфальта и инженерных сетей[60].

Примечания

  1. В Соломенском районе снесут Шулявский путепровод. Наша Соломенка (16 октября 2018). Дата обращения: 3 сентября 2020.
  2. 1 2 Киев: Архитектурно-исторический очерк / М. М. Шулькевич, Т. Д. Дмитренко. — 5-е изд., доп. и перераб. — К. : Будівельник, 1978. — с. 310. — 464 с., ил.
  3. 1 2 3 4 В Киеве частично обрушился Шулявский путепровод. Interfax.ru (27 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  4. 1 2 3 4 Кицак М., Гладченко С. Шляхопровід відкрито (укр.). Вечірній Київ (28 мая 1964).
  5. Столица начинает ремонтировать мосты. DSnews.ua (10 июня 2002). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  6. Горів ринок секонд-хенду на Шулявці (укр.). Хрещатик (26 сентября 2006).
  7. 1 2 Каминский Владимир. Пожар на «Шулявке» потушили. Мост перекрыт. С утра Киев парализован. Сегодня (23 апреля 2007). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  8. Шулявский мост расширят к 2012 году. Хрещатик (26 марта 2007). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  9. Шулявський міст в результаті пожежі втратив 30% несучої здатності (укр.). УНИАН (25 апреля 2007). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  10. 1 2 3 Шулявский мост отремонтируют в следующем году. delo.ua (24 июля 2013). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  11. Шулявський шляхопровід обійдеться Києву в 5 млн. грн. (укр.). Економічна правда. Дата обращения: 2 сентября 2020.
  12. Кривда Марина. Вместо льда на головы киевлян теперь падает кирпич. Голос (2 апреля 2010). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  13. Гальченко Сергей. Рынок на Шулявке снесут. Продавцы: "Это расизм. Мы готовы идти к президенту". Сегодня (25 августа 2011). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  14. Браткова Анастасия. Шулявский секонд-хенд начали заново отстраивать: коммунальщики в шоке. Сегодня (28 февраля 2012). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  15. На месте секонд-хенда на Шулявке начали устанавливать новые павильоны. Мэрия грозится возобновить демонтаж. korrespondent.net (28 февраля 2012). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  16. Попов пояснил послу Нигерии причины сноса секонд-хенда на Шулявке. LB.ua. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  17. Шевченко Наташа. В следующем году в Киеве начнется реконструкция Шулявского моста. Зеркало недели (6 декабря 2012). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  18. В Киеве частично обвалился Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  19. Кличко о Шулявском мосте: Он устал от времени. korrespondent.net. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  20. Медийщики обсуждают киевский мост, который устал и упал. detector.media (28 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  21. Лихоманов Петр. Кличко о разрушенном мосте: Устал от времени с одной стороны. Российская газета (28 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  22. Дорога в новый год. Как в соцсетях обсуждают торжественное открытие Шулявского моста и его прочность. Фокус (28 декабря 2019). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  23. Он действительно устал: Кличко рассказал, сколько потребуется времени и денег на ремонт Шулявского моста в Киеве. newsone.ua (4 мая 2018). Дата обращения: 3 сентября 2020.
  24. Власть Киева просит водителей объезжать Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  25. Из-за Шулявского моста уволят зама Кличко и главу Соломенской РГА. LIGA (28 февраля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  26. Обрушение Шулявского моста: глава Киевавтодора подал в отставку. LIGA (2 марта 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  27. Посреди Шулявского моста образовалась яма: есть поврежденные авто. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  28. Гинжул Ирина. Реконструкция Шулявского моста: за работу взялись китайцы (проект). Сегодня (18 апреля 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  29. Китайцы построят Шулявский мост в Киеве. LIGA (15 мая 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  30. Гришина Оксана. В Киеве выбрали проект строительства новой развязки на Шулявке. ABCnews (18 мая 2017). Дата обращения: 2 сентября 2020.
  31. Кайдан Тарас. Розв'язка на Шулявці може бути кращою – автор альтернативного проекту (укр.). Хмарочос (19 мая 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  32. Трирівнева розв'язка на Шулявці коштує 740 млн, а не 3 млрд (укр.). Хмарочос (2 ноября 2017). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  33. Киевляне требуют пересмотреть проект реконструкции Шулявского моста. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  34. Кайдан Тарас. Транспортна комісія Київради не підтримала петицію про конкурс на найкращу розв'язку на Шулявці (укр.). Хмарочос (4 июля 2018). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  35. Кличко утвердил окончательный проект реконструкции Шулявского моста. delo.ua. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  36. Шабаєв Георгій. «Навели мости»-2. Якою буде Шулявська розв'язка (розслідування) (укр.). Радіо Свобода (19 июля 2018). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  37. Суд обязал НАБУ открыть дело против Кличко. РБК-Украина. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  38. Шулявский мост в Киеве начнут сносить в начале ноября. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  39. Начало реконструкции моста на Шулявке отложили. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  40. Шулявский путепровод полностью перекрыли на время ремонта. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  41. Шулявский мост в Киеве вывозят по кускам. Украинская правда (15 апреля 2019). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  42. Строители с Шулявского моста митингуют, но работа идет. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  43. Реконструкция Шулявского моста: АМКУ разоблачил компании из “Укрбуда” в тендерном сговоре и оштрафовал. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  44. Кличко говорит, что ремонт Шулявского моста столкнулся с препятствием. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  45. Кличко увеличил до миллиарда затраты на Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  46. Кличко объяснил, почему подорожал Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 2 сентября 2020.
  47. Стало известно, когда планируют запустить Шулявский мост. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  48. Бунякина Мария. В Киеве над проспектом Победы установили прогон Шулявского моста: видео с высоты. kiev.informator.ua (20 октября 2019). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  49. Возле Шулявского моста нашли склад боеприпасов. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  50. Шулявский мост в Киеве начали асфальтировать. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  51. Шулявский мост испытали на прочность – 30-тонные МАЗы проехали над головой Кличко. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  52. В Киеве открыли движение по Шулявскому мосту. Экономическая правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  53. Кличко в костюме Деда Мороза открыл движение по Шулявскому мосту (видео). ФОКУС. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  54. Ускоряя открытие Шулявского моста, Кличко нарушил технологию строительства, – эксперт. 112.ua (28 декабря 2019).
  55. В Киеве начали строить съезды с Шулявского моста: фото. biz.liga.net (20 января 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  56. Кличко обещает достроить Шулявский путепровод до начала лета. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  57. Шулявский мост. Цех "Большевика" обойдется КГГА в 700 млн грн. LIGA (11 февраля 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020.
  58. Кличко грозит бульдозером лично снести секонд-хенд возле Шулявского моста. Украинская правда. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  59. Объезжать не придется: на Шулявском мосту открыли съезды. Vgorode Киев (1 апреля 2020).
  60. В Киеве начали асфальтировать Шулявский мост. nv.ua (18 июля 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020.

Информация

Статья Шулявский путепровод в русской Википедии заняла в местном рейтинге популярности следующие места:

Представленный контент статьи из Википедии был извлечен 2020-12-24 на основе https://ru.wikipedia.org/?curid=8483252