Pilatus PC-12
| Pilatus PC-12 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo executive |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Pilatus Aircraft
|
| Data primo volo | 31 maggio 1991 |
| Data entrata in servizio | 1994 |
| Utilizzatore principale |  USAF
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| Altri utilizzatori |  Suomen ilmavoimat
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| Esemplari | 1800, in produzione (aprile 2021)[1][2] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,40 m |
| Apertura alare | 16,28 m |
| Altezza | 4,26 m |
| Superficie alare | 25,81 m² |
| Peso a vuoto | 3 076 kg |
| Peso carico | 4 500 kg |
| Peso max al decollo | 4 740 kg |
| Passeggeri | 9 (standard) |
| Capacità | 458 kg |
| Capacità combustibile | 1 226 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B |
| Potenza | 1 200 shp (895 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità di stallo | 124 km/h (67 kt) IAS |
| Velocità di crociera | 519 km/h (280 kt) |
| Velocità di salita | 585 m/min (MTOW) |
| Corsa di decollo | 808 m |
| Atterraggio | 558 m |
| Autonomia | 2 889 km (1 560 nm) |
| Tangenza | 9 144 m (30 000 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione PC-12 NG |
i dati sono estratti da Pilatus Aircraft Ltd.[3] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il PC-12 è un aereo executive, monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft.
Storia del progetto
Il programma PC-12 fu lanciato alla fine degli anni ottanta dalla Pilatus Aircraft per un progetto di un nuovo aereo da trasporto leggero e d'affari pressurizzato, monoturbina ad ala bassa in grado di trasportare comodamente 9 persone oltre ai due membri dell'equipaggio.
I progettisti dell'azienda svilupparono un aeroplano dalla fusoliera a sezione rettangolare, ottenendo così una cabina capace di ospitare nel massimo comfort 6 passeggeri nella configurazione VIP e fino a un massimo di 10 persone secondo l'allestimento normale.
L'azienda svizzera decise di adottare la formula monomotore in maniera tale da permettere agli operatori dell'aereo dei costi di acquisto e utilizzo abbastanza contenuti rispetto a quelli di velivoli della stessa categoria con 2 motori.
Il prototipo volò per la prima volta il 31 maggio 1991.
La Pilatus sviluppò, oltre alla versione civile per trasporto di persone e merci, anche una variante per compiti di pattugliamento e sorveglianza da proporre sul mercato militare e paramilitare, denominata originariamente Eagle.
Infatti, grazie alla sua filosofia progettuale aperta, il velivolo si presta ad una grande varietà di compiti, dal pattugliamento marittimo, ricognitore e piattaforma di comando e controllo nelle missioni di Guerra elettronica, mediante l'installazione di radar, apparati elettronici e sistemi all'infrarosso.[4]
Il 7 agosto 2013 il 1 200º Pilatus PC-12 è stato consegnato dalla Pilatus Aircraft alla statunitense PlaneSense.[5]
Versioni
- PC-12: È la prima versione del PC-12 prodotta in serie, era spinto da un motore a turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
- PC-12/45: Seconda variante prodotta in serie, fu certificata nel 1996 e caratterizzata da un peso massimo al decollo aumentato; è spinto dallo stesso motore della versione precedente.
- PC-12/47: Versione certificata nel 2005 ulteriormente migliorata, anch'essa si caratterizza per il peso massimo al decollo aumentato; la motorizzazione è la stessa delle due varianti precedenti.
- PC-12/47E: Variante certificata nel 2008 e spinta da un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67P.
- PC-12M Spectre: Versione chiamata originariamente Eagle, viene impiegata principalmente per compiti speciali da parte di organi militari e paramilitari.
- PC-12NG: Variante aggiornata conosciuta come NextGeneration.
- U-28A: versione militare da collegamento e trasporto leggero adottata in 28 esemplari dall'USAF e dall'United States Special Operations Command.[6] Tale versione è dotata di sistemi di comunicazione militare comprendenti data link, video e data voice, mentre alcuni aerei hanno ricevuto sensori elettro ottici per svolgere missioni ISR (Intelligence Surveillance e Reconaissance).[6]
Utilizzatori
Civili
Governativi
- 31 PC-12 in servizio all'agosto 2019.[7]
Militari
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- 18 PC-12NG ordinati nel 2012 e tutti consegnati al dicembre 2018, più 5 PC-12NG per missioni SIGINT ordinati nel 2015, 4 dei quali consegnati al dicembre 2018.[8]
Bulgaria
- 6 PC-12NG consegnati e da impiegare per compiti di collegamento e trasporto leggero (consegne previste a partire dal 2010), tutti in servizio al marzo 2020.[11]
Irlanda
- 3 PC-12NG ordinati a dicembre 2017, saranno consegnati tra il 2019 ed il 2020.[12][13]
Stati Uniti
- 28 PC-12M (ridenominati U-28A Draco) acquistati a partire dal 2006 e tutti in servizio al settembre 2019.[14]
- 34th Special Operations Squadron (1st SOW) presso l'Hurlburt Field, Florida
- 319st Special Operations Squadron (1st SOW) presso l'Hurlburt Field, Florida
- 318th Special Operations Squadron (1st SOW) presso la Cannon Air Force Base, Nuovo Messico[6]
- impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;
Svizzera
- impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;
Incidenti
Il 3 ottobre 2021 è precipitato un aereo di questo modello, presso San Donato Milanese, sono morti gli 8 occupanti. Le cause sono ancora in via di accertamento.
Note
- ^ "IMPRESSIVE! PILATUS DELIVERS 1,800TH PC-12!", su scramble.nl, 6 maggio 2021, URL consultato il 8 maggio 2021.
- ^ Pilatus livre le 1’500ème PC-12 !
- ^ (EN) PC-12 NG: Performance & Specs, su Pilatus Aircraft Ltd., http://www.pilatus-aircraft.com/. URL consultato il 12 agosto 2013.
- ^ R. Niccoli - Aerei - De Agostini, Novara 2000.
- ^ (RU) PILATUS ПОСТАВИЛ 1200-Й САМОЛЕТ РС-12, su АвиаПорт, http://www.aviaport.ru, 12 agosto 2013. URL consultato il 12 agosto 2013.
- ^ a b c Niccoli 2016, p. 32.
- ^ "ABOUT THE RFDS - OUR FLEET", su flyingdoctor.org.au, URL consultato il 31 agosto 2019.
- ^ "AFGHANISTAN FIELDING SPECIAL MISSION PC-12'S, MOD CONFIRMS", su janes.com, 7 dicembre 2018, URL consultato il 10 dicembre 2018.
- ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 9 marzo 2019.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Ciad" - "Aeronautica & Difesa" N. 377 - 03/2018 pag. 70
- ^ "Le forze aeree del mondo. Finlandia" - "Aeronautica & Difesa" N. 401 - 03/2020 pag. 68
- ^ "IRISH Irish AIR CORPS SIGNS FOR THREE PC-12s" Archiviato il 22 dicembre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 19 dicembre 2017, URL consultato il 20 dicembre 2017.
- ^ "Irlanda. Tre nuovi Pilatus PC-12NG" - "Aeronautica & Difesa" N. 377 - 03/2018 pag. 75
- ^ "Dopo 13 anni l'USAF ufficializza l'U-28A" - "Aeronautica & Difesa" N. 395 - 09/2019 pag. 70
Bibliografia
- Riccardo Niccoli, Aerei, Novara, De Agostini, 2000, ISBN 88-415-5605-6.
Pubblicazioni
- Riccardo Niccoli, 1st Special Operations Wing. Nel cuore delle Special Forces dell'USAF, in Rivista Aeronautica, n. 5, Roma, Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare, 2016, p. 24-32.
Velivoli comparabili
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su PC-12
Collegamenti esterni
- (EN) PC-12 NG, su Pilatus Aircraft Ltd., http://www.pilatus-aircraft.com/. URL consultato il 12 agosto 2013.
- (EN) Maksim Starostin, Pilatus PC-12, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 29 marzo 2010.
- (RU) Pilatus PC-12, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 29 marzo 2010.
- (EN) Pilatus PC-12 (XML), su U.S. Customs and Border Protection, https://www.cbp.gov/xp/cgov/home.xml, 28 ottobre 2009. URL consultato il 29 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2010).
Galleria d'immagini
- (EN) Pilatus PC-12 su "airliners.net" (URL consultato il 26 marzo 2010)
Informazione
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