Icon of the Seas

Icon of the Seas

Die Icon of the Seas auf Testfahrt

Schiffsdaten Flagge Bahamas Bahamas Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Klasse Icon-Klasse Rufzeichen C6FU5 Heimathafen Nassau, Bahamas Bahamas Bauwerft Meyer Turku, Turku, Finnland Finnland Baunummer NB 1400 Baukosten 2 Milliarden US-Dollar[1] Bestellung 10. Oktober 2016 Kiellegung 5. April 2022[2] Stapellauf 9. Dezember 2022 Indienststellung Januar 2024[1]

Schiffsmaße und Besatzung Länge 364,754[3] m (Lüa) 329,95 m (Lpp) Breite 67 m Tiefgang (max.) 9,25[3] m Vermessung 248.663 BRZ[3]   Besatzung 2.350

Maschinenanlage Maschine 3 × Dual-Fuel-Dieselmotor Maschinen­leistung 45.270 PS (33.296 kW) Höchst­geschwindigkeit 25,1 kn (46 km/h) Propeller 3 × ABB-Propellergondeln

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 18.095 tdw Zugelassene Passagierzahl ca. 5.690[4] PaxKabinen ca. 2.805[4]

Sonstiges Klassifizierungen DNV Registrier­nummern IMO-Nr. 9829930

Die Icon of the Seas ist das größte Kreuzfahrtschiff der Welt. Es gehört der US-amerikanischen Reederei Royal Caribbean International und wurde von der Werft Meyer Turku in Turku gefertigt, im November 2023 übergeben und ging im Januar 2024 in Betrieb.

Als Typschiff der Icon-Klasse mit einer Länge von 365 Metern und einer Vermessung von 250.800 BRZ^[4] löste die Icon of the Seas die Wonder of the Seas als größtes Kreuzfahrtschiff der Welt ab.

Geschichte

Im Bestreben um geringere Emissionen beauftragte die Royal Caribbean für die neue Icon-Klasse Motoren, die neben Schweröl auch mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden können.^[5] Während die Reederei den Dual-Fuel Betrieb als umweltschonend vermarktet, kritisiert der NABU den Einsatz von LNG in der Schifffahrt wegen der Emissionen von Methan, einem Treibhausgas, das ein Vielfaches klimaschädlicher sei als Kohlenstoffdioxid.^[5][6]

Die Motoren wurden vom finnischen Hersteller Wärtsilä hergestellt. Das Flüssigerdgas wird dafür in 30 Meter langen und 307 Tonnen schweren Stahltanks gelagert.^[5][6] Die Icon of the Seas verfügt über Brennstoffzellen und eine Luftschmierung.^[7] Die genannten Maschinenraumsektionen entstanden auf der Neptun-Werft in Rostock.^[8]

Der Bau der Icon of the Seas begann mit dem ersten Stahlschnitt im Juni 2021.^[9] Bereits im April 2022 wurden die ersten Stahlblöcke von einem Portalkran in das Trockendock der Meyer-Werft in Turku gehievt.^[10] Der Rohbau wurde im Dezember 2022 zu Wasser gelassen. Im Juni 2023 wurden Seeerprobungen durchgeführt. Im November 2023 erfolgte eine zweite Probefahrt.^[11]

Das Schiff wurde am 28. November 2023 an den Auftraggeber abgeliefert.^[12] Nach der Taufe durch Lionel Messi am 23. Januar^[13] lief das Schiff am 27. Januar 2024 von Miami zur Jungfernfahrt zum Einsatz in der Karibik aus.^[14]

Ausstattung

Äußerlich und in der Ausstattung weicht die Icon-Klasse deutlich von der Oasis-Klasse ab. Das Schiff weist nun 20 Decks auf, der Passagierbereich ist in verschiedene Themenbereiche unterteilt.^[15]

Durch den parabelförmigen Bug wird der Schwerpunkt des Schiffes weiter nach vorne verschoben, was die Stabilität verbessern soll.^[16] Um das Schiff auch auf engstem Raum sicher manövrieren zu können, verfügt es über fünf leistungsstarke Bugstrahlruder. Die drei ABB-Propellergondeln am Heck wirken als Zugpropeller.

Kritik

Die Reederei behauptet, dass der Antrieb ihrer Schiffe mit Flüssigerdgas (LNG) umweltfreundlicher sei als die herkömmlichen Schiffsmotoren. Ein Sprecher der Reederei äußerte in Medienberichten, dass ihre Schiffe durch den Einsatz von LNG 24 Prozent energieeffizienter seien, als es von der Internationalen Schifffahrtsorganisation (IMO) für moderne Schiffe gefordert wird.

Trotz dieser Behauptungen steht die Verwendung von LNG als Kraftstoff für Schiffe in der Kritik. Bryan Comer, Direktor des Marine Programms beim International Council on Clean Transportation (ICCT), bezeichnet den Einsatz von LNG in der Schifffahrt in der FAZ als einen Schritt in die falsche Richtung. Laut Comer führt die Verwendung von LNG zu 120 Prozent mehr Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen verglichen mit dem Einsatz von Marinedieselöl. Ein weiteres Problem ist die Freisetzung von Methan durch LNG-betriebene Schiffe. Methan ist ein Treibhausgas, das mehr Wärme in der Atmosphäre speichert als CO₂, was die Umweltbelastung zusätzlich erhöht.^[17]

Ein weiterer Kritikpunkt ist der ökologische Fußabdruck von Kreuzfahrten im Allgemeinen. Urlauber auf Kreuzfahrten erzeugen achtmal mehr Kohlenstoffdioxid als bei vergleichbaren Aktivitäten an Land. Dies liegt an dem enormen Energiebedarf und den Abgasemissionen der Schiffe.^[18][19]

Siehe auch

• Liste der größten Schiffe der Welt
• Liste von Kreuzfahrtschiffen

Weblinks

Commons: Icon of the Seas – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Icon of the Seas bei royalcaribbean.com

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} „Icon of the Seas“. Weltweit größtes Kreuzfahrtschiff sticht in See. In: Tagesschau.de. Abgerufen am 28. Januar 2023. 
2. ↑ Royal Caribbean Celebrates Keel Laying For Icon of the Seas. Pressemitteilung. Royal Caribbean International, 5. April 2022, abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch). 
3. ↑ ^{a b c} DNV: Icon of the Seas. In: Vessel Register for DNV. Abgerufen am 28. November 2023 (englisch). 
4. ↑ ^{a b c} Icon of the Seas Cruise Ship, USA. In: ship-technology.com. Abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch). 
5. ↑ ^{a b c} Antje Blinda: Neue Kreuzfahrtschiffe haben Achterbahnen an Deck – und wollen umweltfreundlicher sein. In: Der Spiegel. 6. Dezember 2022, abgerufen am 29. Juli 2023. 
6. ↑ ^{a b} Kreuzfahrtranking 2023. NABU, 28. Juni 2023, abgerufen am 29. Juli 2023. 
7. ↑ Sonja Salzburger: Icon of the Seas: Sieht so wirklich die neue „Ära des Urlaubs“ aus? In: Süddeutsche Zeitung. 11. Juli 2023, abgerufen am 29. Juli 2023. 
8. ↑ Andreas Meyer: MV: Rostocker Neptun-Werft baut mit am größten Kreuzfahrtschiff der Welt. In: Ostsee-Zeitung. 15. Mai 2023, abgerufen am 29. Juli 2023. 
9. ↑ Royal Caribbean cuts steel for first LNG-powered new ship Icon of the Seas. In: Cruise Arabia and Africa. 16. Juni 2021, abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch). 
10. ↑ Icon of the Seas Construction Update: Royal Caribbean Celebrates Keel-Laying Milestone. Royal Caribbean International, April 2022, abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch). 
11. ↑ Christoph Assies: „Icon of the Seas“: Weltgrößter Kreuzliner erfolgreich getestet. In: Neue Osnabrücker Zeitung – NOZ. 9. November 2023, abgerufen am 10. November 2023. 
12. ↑ Franz Neumeier: Icon of the Seas – Neues, weltgrößtes Kreuzfahrtschiff ausgeliefert. In: cruisetricks – der Kreuzfahrtratgeber. 29. November 2023, abgerufen am 29. November 2023. 
13. ↑ Franz Neumeier: Impressionen: Lionel Messi tauft die Icon of the Seas. In: cruisetricks – der Kreuzfahrtratgeber. 27. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024. 
14. ↑ 20 Decks und sechs Pools – Weltgrößtes Kreuzfahrtschiff sticht in See. In: T-Online. Ströer Media, 28. Januar 2024, abgerufen am 28. Januar 2024. 
15. ↑ Immer größer und spektakulärer: die Nachbarschaften der Icon of the Seas. In: Seereisedienst. Abgerufen am 22. Juli 2023. 
16. ↑ Icon of the Seas looks like it will have a new bow design for Royal Caribbean. In: Royal Caribbean Blog. Abgerufen am 22. Juli 2023 (englisch). 
17. ↑ Größtes Kreuzfahrtschiff. In: FAZ.NET. 28. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024: „Die Verwendung von LNG als Kraftstoff für Schiffe wird von Bryan Comer, Direktor des Marine Programms beim International Council on Clean Transportation (ICCT), als Schritt in die falsche Richtung bezeichnet.“ 
18. ↑ Icon of the Seas: Kontroverse um das größte Kreuzfahrtschiff der Welt. In: Infocomma Wirtschaft. 29. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024 (amerikanisches Englisch). 
19. ↑ Ceylan Yeginsu: Can the World’s Largest Cruise Ship Really Be Climate-Friendly? In: The New York Times. 23. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024 (amerikanisches Englisch). 

V

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